Pour que le couple généreux développé par le moteur du GTR puisse être passé sur le bitume aussi efficacement que possible, un bras oscillant double à 4 biellettes très rigide a été retenu. Baptisé Tetra-Lever, il a été conçu pour compenser la tendance au soulèvement et à l’effet de bascule propres aux transmissions par arbre au moment de l’ouverture et de la fermeture des gaz.

Avec l’ABS K-ACT, le pilote garde le contrôle et l’équilibre au freinage. L’ABS K-ACT est conçu pour épauler la force de freinage appliquée par l'utilisateur afin de lui donner une répartition idéale. Résultat : un freinage optimal.