Moteur bicylindre en V de 1700 cm³ à 8 soupapes et simple arbre à cames en tête. La course longue délivre un couple impressionnant. La distribution est inspirée de la VN2000, mais avec un simple arbre à cames en tête (SOHC) au lieu de culbuteurs (OHV). Les réactions sont plus directes, au bénéfice du comportement sur autoroute.

Ce système de commande électronique des gaz - le tout premier de Kawasaki - permet au module de gestion du moteur de réguler à la fois le volume de carburant et d’air qui alimente le moteur. Grâce à cette optimisation de l’injection et de la position des papillons, la réponse moteur est souple et naturelle. Cette régulation de l’arrivée d’air et d’essence permet en outre de contrôler précisément la vitesse du ralenti à froid.