La BPF joue un rôle central dans le bel équilibre de la Ninja ZX-6R au freinage. Par rapport à une fourche à cartouche de mêmes dimensions, la BPF possède un piston principal presque deux fois plus gros. L’huile de la BPF agit sur une surface quatre fois plus importante. Les éléments de réglage de l’amortissement entrant et sortant se trouvent au-dessus des pieds de fourche. Quant à la prétension du ressort, elle se règle par le bas de la fourche.

Les entrées des cornets d’admission à deux diamètres ('velocity stacks') se situent à deux hauteurs différentes pour optimiser les performances à haut et moyen régimes. La nitruration optimisée des cames (NV) et les poussoirs de soupape plus durables autorisent des profils de came supportant des charges importantes, au bénéfice des performances générales.