KX250F

De 249 cm3 vloeistofgekoelde viertakt-ééncilinder is optimaal getuned voor wedstrijdcrossers: de brede powerband kenmerkt zich door superprestaties in de bovenste toerenregionen, tot hoog in het rode gebied. Veelgeprezen om zijn hoge vermogen en soepele vermogensafgifte (dankzij uit de cross-sport overgenomen componenten als de high-performance zuiger met 'bridged-box'-onderzijde), heeft de nieuwe KX250F als eerste crossmotor ter wereld nu een dubbel injectiesysteem dat de prestaties op een nog hoger niveau brengt. Ondanks de vermogenstoename – merkbaar voor elke rijder, ongeacht zijn niveau – is de soepele gasaanname van het vorige model behouden gebleven. Aanvullende aanpassingen aan het blok zorgen voor een soepeler schakelgedrag en verdere verhoging van de betrouwbaarheid.

Het injectiesysteem van de KX250F heeft twee verstuivers, eentje na de gasklep (op de plek waar zich bij een gewoon injectiesysteem de verstuivers bevinden) en een tweede voor de gasklep, vlakbij de airbox.
Anders dan bij dubbele injectiesystemen zoals die op supersports worden toegepast (waar de eerste verstuiver alleen soms wat extra brandstof inspuit als dat nodig is), hebben de twee verstuivers bij het injectiesysteem van de KX250F een verschillende functie. De tweede verstuiver zorgt voor een soepele, directe respons, terwijl de eerste voor het vermogen moet zorgen. Bij het toenemen van het toerental en verder openen van de gasklep, neemt de eerste verstuiver het steeds meer over van de tweede. (In lage versnellingen (1e, 2e) verloopt de overgang progressief, in hoge versnellingen (3e, 4e, 5e) gaat dat bijna direct.)