DESCRIPTION

DESCRIPTION

Peinture hi-tech

Peinture hi-tech

La peinture noire à effet miroir de la Ninja H2 a été spécialement développée par Kawasaki pour les motos. Elle crée une surface très réfléchissante qui accentue encore le design spectaculaire de la machine. 

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)

La fonction KMCF (Kawasaki Cornering Management Function) surveille les paramètres du moteur et de la partie-cycle tout au long du virage (entrée, point de corde, sortie), en modulant la force de freinage et la puissance moteur afin de lisser la transition accélération/freinage, puis la remise des gaz. Ainsi, le pilote inscrit plus facilement la machine dans la trajectoire visée, tout au long du virage.

Sur les Ninja, le KCMF supervise les systèmes suivants :
- KTRC (y compris l’antipatinage, le contrôle de levée du train avant et du dérapage)
- Aide au départ KLCM
- KIBS (y compris le contrôle de la plongée et, pour la H2, du freinage en virage)
- Contrôle du frein moteur KEBC (Kawasaki Engine Brake Control)
Détection

Jantes très originales

Jantes très originales

Les jantes en aluminium coulé ont été spécialement dessinées pour la Ninja H2. 

Un compresseur « fait maison »

Un compresseur « fait maison »

Le compresseur de la Ninja H2 est l'œuvre des motoristes de la division moto de Kawasaki, lesquels ont été épaulés pour la circonstance par d'autres sociétés du Groupe KHI.

Refroidissement moteur

Refroidissement moteur

Pour préserver la compacité du moteur et sa simplicité, un circuit de graissage unique alimente en huile de refroidissement les organes moteur, le compresseur et la boîte de vitesses. 

Un moteur capable d'encaisser  les 300 chevaux de la pistarde Ninja H2R

Un moteur capable d'encaisser les 300 chevaux de la pistarde Ninja H2R

Malgré son architecture familière à quatre cylindres en ligne, le bloc de la Ninja H2 regorge de technologies spécialement étudiées pour cette version suralimentée. 

Éclairage

Éclairage

La Ninja H2 dispose de tout l'éclairage nécessaire à un usage sur route. À l'exception de l'ampoule de plaque minéralogique, tout le reste de l'éclairage est à LED. 

Position de pilotage et ergonomie

Position de pilotage et ergonomie

La priorité étant donnée au plaisir de l'accélération et de la vitesse de pointe, la selle n'est proposée qu'en version monoplace. 

Affichage de l'angle d'inclinaison

Affichage de l'angle d'inclinaison

Le nouvel affichage comporte l'affichage de l'angle d'inclinaison et la sauvegarde de l'angle d'inclinaison maximal (rendu possible grace à l'installation d'un nouveau capteur inertiel)

Embrayage à commande hydraulique et limiteur de couple

Embrayage à commande hydraulique et limiteur de couple

L'embrayage hydraulique de grande qualité demande moins d'entretien, tout en préservant le feeling initial du levier. De plus, ses composants Brembo garantissent une progressivité et une douceur remarquables.

Kawasaki River Mark

Kawasaki River Mark

Par autorisation exceptionnelle, la Ninja H2 a l'honneur d'arborer le « River Mark », l'emblème réservé aux modèles légendaires de la marque depuis ses origines. 

Nez de carénage en fibre de carbone

Nez de carénage en fibre de carbone

Fabriqué en polymère renforcé de fibre de carbone, ce nez de carénage léger mais extrêmement rigide démarque instantanément l’Édition limitée de la H2 normale. En lui donnant un aspect proche de celui de la Ninja H2R, cet élément renforce sa présence.

Cadre trellis vert

Cadre trellis vert

Tout comme celui de la Ninja H2R, le cadre de la Ninja H2 Carbon et peint en vert.

Freins

Freins

À l'avant, le freinage est confié à deux énormes disques Brembo semi-flottants de 330 mm de diamètre et de 5,5 mm d'épaisseur. 

Suspensions

Suspensions

À l'avant, la fourche racing Kayaba AOS-II fait sa première apparition sur une moto de route. À l'arrière, le mono-amortisseur Kayaba entièrement réglable procure une excellente stabilité.

Optimisation de l'arrivée d'air

Optimisation de l'arrivée d'air

Tout moteur a besoin de respirer... Par conséquent, il faut non seulement se préoccuper du volume d'air admis, mais aussi de la façon dont il est admis.

Bosch IMU

Bosch IMU

En complément des équipements déjà très perfectionnés que sont le KTRC, le KLCM et le KIBS, l'emploi d'une centrale inertielle Bosch ajoute à la précision des mesures.

Compacte, cette centrale IMU (Inertial Measurement Unit) surveille l'inertie suivant 6 axes l'accélération longitudinale, transversale et verticale, la vitesse angulaire de roulis et la vitesse de tangage sont mesurées. L'angle de lacet est calculé par l'UCE à l'aide du logiciel d'origine Kawasak

Suspension arrière Öhlins TTX36

Suspension arrière Öhlins TTX36

L'adoption d’un amortisseur Öhlins TTX, un modèle réputé, apporte de nombreux atouts :

- Une meilleure stabilité du train arrière qui améliore les performances en virage.
- Une souplesse donnant la sensation d'un amortissement d’excellente qualité, au profit du confort et de la dynamique en pilotage sportif.
- La stabilité accrue de l’arrière renforce également la sensation d'accroche de l'avant, donc la confiance du pilote sur circuit.
- Un excellent retour d'informations du revêtement routier.
- L’impression d’une tenue de route encore plus stable à grande vitesse.
- Une bonne absorption des aspérités du revêtement, qui améliore encore le confort de pilotage.

Smartphone Connectivity

Smartphone Connectivity

A Bluetooth chip built into the instrument panel enables riders to connect to their motorcycle wirelessly.  Using the smartphone application “RIDEOLOGY THE APP,” a number of instrument functions can be accessed, contributing to an enhanced motorcycling experience.
* A number of functions are available: - Vehicle Info: information such as fuel gauge, odometer, maintenance schedule, etc can be viewed via the smartphone. - Riding Log: route and rpm can be can be viewed via the smartphone. - Telephone notices: when a call, text or mail is received by the smartphone, this is indicated on the instrument display. - General Settings: general instrument display settings (such as preferred units, date, date format, etc) can be adjusted via the smartphone.

Boîte de vitesses à crabots

Boîte de vitesses à crabots

Les ingénieurs ont opté pour une boîte à crabots afin d'optimiser la douceur et la rapidité de la sélection. Ce type de boîte se rencontre couramment en MotoGP et en Formule 1 ; celle-ci a été développée avec l'aide du Kawasaki Racing Team. 

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

La Ninja H2 est la toute première moto Kawasaki à recevoir d'origine un quick shifter. 

Monobras oscillant

Monobras oscillant

La Ninja H2 inaugure le tout premier monobras de Kawasaki. 

Habillage aérodynamique

Habillage aérodynamique

Si, de profil, la Ninja H2 n'adopte pas la posture plongeante de la plupart des supersportives modernes, cela ne doit rien au hasard... 

Supercharged emblem

Supercharged emblem

Revised “Supercharged” emblem emphasises the even greater power offered by Ninja H2’s supercharged engine.  Colour accents express the specialness of this high-performance engine, while graphics depicting high-velocity intake air being spun around convey a sense of speed. 

Amortisseur de direction électronique Öhlins

Amortisseur de direction électronique Öhlins

De ce fait, les réglages sont prévus pour qu'à faible vitesse, l'amortisseur ne pénalise pas la légèreté naturelle de la direction. À grande vitesse en revanche, l'amortissement se durcit pour renforcer la stabilité. 

Instrumentation et commandes

Instrumentation et commandes

Par son aspect futuriste, le tableau de bord donne l'impression d'être aux commandes d'un avion de chasse. À portée de main, les commodos facilitent la gestion des modes de pilotage et de l'affichage. 

TECHNOLOGIE

Peinture argentée à effet miroir : une originalité Kawasaki

Peinture argentée à effet miroir : une originalité Kawasaki

Cet aspect de surface hautement réfléchissant s’obtient en créant une réaction chimique dite « miroir d’argent » (entre une solution d’ions Argent et un agent réducteur) qui forme un dépôt d’argent métallique pur. C’est précisément cette couche qui permet d’imiter le métal brillant.

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ERGO-FIT

ERGO-FIT

L'ERGO-FIT est une interface qui permet d'adapter la machine à la morphologie de son pilote et de faire que celui-ci se sente le plus à l'aise possible sur sa machine.

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KIBS

KIBS

Le KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) est un système de freinage de haute précision spécialement conçu pour les modèles sportifs qui offre un freinage très efficace tout en conservant ressenti naturel du levier.

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ABS

ABS

L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.

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Contrôle du frein moteur KEBC (Kawasaki Engine Brake Control)

Contrôle du frein moteur KEBC (Kawasaki Engine Brake Control)

Ce système permet au pilote de doser le frein moteur selon ses préférences.

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Centrale de mesure inertielle Bosch IMU

Centrale de mesure inertielle Bosch IMU

Centrale de mesure inertielle Bosch (IMU) complétant le programme exclusif Kawasaki de modélisation dynamique, afin de déterminer l'orientation précise de la partie-cycle.

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Commande électronique des papillons de gaz

Commande électronique des papillons de gaz

Grâce à la commande électronique des gaz, l'UCE apporte au moteur le dosage idéal de mélange air/carburant.

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KCMF

KCMF

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) - Fonction de gestion des virages aidant le pilote à inscrire précisément la machine dans la trajectoire voulue

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KQS - Kawasaki Quick Shifter

KQS - Kawasaki Quick Shifter

Le shifter Kawasaki KQS (Kawasaki Quick Shifter) est une technologie qui permet de monter les rapports.

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Un compresseur « fait maison »

Un compresseur « fait maison »

Le compresseur de la Ninja H2 est l’œuvre des motoristes de la division moto de Kawasaki, lesquels ont été épaulés pour la circonstance par d’autres sociétés du Groupe KHI : Turbines à gaz, Aérospatiale et Technologies internes.

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KLCM - Kawasaki Launch Control Mode

KLCM - Kawasaki Launch Control Mode

KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) optimises acceleration from a stop by electronically managing engine output to prevent wheelspin.

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Embrayage "Assist & Slipper"

Embrayage "Assist & Slipper"

Basé sur la technologie employée en course, l’embrayage "Assist & Slipper" agit à la fois comme un limiteur de couple arrière et comme un mécanisme d'auto-asservissement ce qui limite l’effet négatif du frein moteur et permet une manipulation aisée du levier d'embrayage.

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Indicateur de Conduite Economique

Indicateur de Conduite Economique

L'indicateur de conduite économique est un symbole s’affichant sur le tableau de bord pour indiquer un rendement de carburant optimal. Ce symbole incite à conserver le même rythme.

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KTRC (3-mode, 9-levels)

KTRC (3-mode, 9-levels)

9-Mode KTRC (Kawasaki TRaction Control), Kawasaki’s most advanced traction control system, offers both enhanced sport riding performance and the peace of mind to negotiate slippery surfaces with confidence.

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