DESCRIPTION

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4 cylindres marin en ligne, 4 temps

4 cylindres marin en ligne, 4 temps

Le moteur marin de l’Ultra 310X – un 4-cylindres en ligne de 1.498 cm3 à refroidissement liquide – est équipé d’un échangeur d’air et d’un compresseur de suralimentation qui porte sa puissance à 310 ch (221 kW) ce qui est très supérieur à ce que fournirait un moteur atmosphérique de même cylindrée.

Correction d’assiette électrique

Correction d’assiette électrique

Ce dispositif électrique permet de modifier l’angle de la tuyère (sur une plage de réglage continue de +/- 8° à partir de la position normale), ce qui permet d’adapter plus facilement l’assiette de la coque aux conditions de navigation et au style de pilotage. Pour faciliter la conduite sur mer formée, il suffit d’orienter la tuyère vers le haut pour relever la proue tandis qu’en eaux calmes, une orientation vers le bas abaisse la proue et procure de meilleures performances en virage.

Instrumentation à affichage digital

Instrumentation à affichage digital

Un unique écran parfaitement lisible, à cristaux liquides, regroupe l’instrumentation. Outre les modes de conduite, il accueille la température de l’eau extérieure et celle de l’air tout en conservant la montre, le chronomètre, le totaliseur d’heures (affichage digital ou à barrettes), le compteur de vitesse et la vitesse maxi. La position du tableau de bord et la forme de sa casquette visent à garantir une excellente visibilité.

Commande électronique des gaz

Commande électronique des gaz

La commande électronique des gaz permet une parfaite exploitation de la puissance imposante développée par l’Ultra 310X. Elle apporte aussi une maîtrise précise du moteur en permettant de basculer facilement d’un mode de pilotage à l’autre.

Guidon à 5 positions de réglage

Guidon à 5 positions de réglage

Fidèle à ses racines sportives, l'Ultra 310X possède un guidon à 5 positions de réglage qui s’adapte à de multiples gabarits et styles de pilotage, tout en autorisant un pilotage debout ou assis.

Mode de vitesse réduite

Mode de vitesse réduite

Ce mode maintient le régime moteur pour que le Jet Ski reste à 8km/h (5 mph) afin d'être en accord avec la vitesse légale des zones réglementées

Mode d’assistance directionnelle KSS/apprentissage SLO

Mode d’assistance directionnelle KSS/apprentissage SLO

L'assistance directionnelle d’appoint KSS (Kawasaki Smart Steering) est conçue pour aider les pilotes néophytes dans l’apprentissage des virages et des manoeuvres d’un scooter des mers. Quant aux pilotes chevronnés, ils ne remarqueront peut-être même pas son existence. Quant au mode d'apprentissage intelligent SLO (Smart Learning Operation), il permet de réduire électroniquement la puissance et la vitesse maximales. Les débutants peuvent ainsi se familiariser tranquillement avec la série des Ultra 310 avant de goûter à sa pleine puissance. Deux clés distinctes (l'une pour le mode SLO, l'autre pour le fonctionnement normal) évitent toute confusion.

Capot allégé

Capot allégé

Comme son prédécesseur, et à l’instar de nos motos sportives, la conception de la coque en V permet une inclinaison élevée. La réduction de la prise de G latéraux lors des virages serrés permet alors au pilote de mieux se concentrer sur son pilotage. Avec 22,5° d’ouverture, l'angle du V au fond de la coque est idéal et permet de prévenir les spinouts lors des virages serrés. En conséquence, les modèles de la série Ultra 310 offrent une prise en main et un maniement caractéristiques des Jet Ski Kawasaki.

TECHNOLOGIE

ERGO-FIT

ERGO-FIT

L'ERGO-FIT est une interface qui permet d'adapter la machine à la morphologie de son pilote et de faire que celui-ci se sente le plus à l'aise possible sur sa machine.

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Commande électronique des papillons de gaz

Commande électronique des papillons de gaz

Grâce à la commande électronique des gaz, l'UCE apporte au moteur le dosage idéal de mélange air/carburant.

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Régulateur de vitesse électronique

Régulateur de vitesse électronique

Le régulateur de vitesse électronique permet de maintenir une vitesse constante. Cette technologie permet de réduire la fatigue du pilote sur les longues distances et d'augmenter la sensation de confort lors du pilotage de la machine.

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Mode d’Assistance à l'Economie de Carburant

Mode d’Assistance à l'Economie de Carburant

Le Mode d’Assistance à l'Economie de Carburant est un mode sélectionnable par le pilote qui fait passer le calculateur sur une cartographie allégée en carburant, ce qui privilégie l'économie de carburant afin de permettre une étape plus longue.

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Indicateur de Conduite Economique

Indicateur de Conduite Economique

L'indicateur de conduite économique est un symbole s’affichant sur le tableau de bord pour indiquer un rendement de carburant optimal. Ce symbole incite à conserver le même rythme.

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