Het schelpvormige LXury-zadel zorgt voor meer comfort en biedt plaats voor drie. Door het kussen van bovenaf samen te drukken kan de bestuurder naar achteren schuiven bij snelle acceleraties. Bij ruwe omstandigheden kan de bestuurder de dijspieren ontspannen houden dankzij het dikke, schokabsorberende kussen.

Door de dikte van de romp te herzien werd de balans tussen sterkte en gewicht nog geperfectioneerd. Het totale gewicht bedraagt nu slechts 462kg.

De vloeistofgekoelde 4-in-lijn met z'n 160PK bij 7500 rpm levert de prestaties waar sportieve rijders van houden. Nieuwe onderdelen die overgenomen zijn van de krachtige ULTRA 300X zorgen voor een verbterede duurzaamheid en betrouwbaarheid.

Het Kawasaki Smart Steering systeem (KSS) is ontworpen voor nieuwe bestuurders. Dankzij de Smart Learning Operation Mode kunnen nieuwe bestuurders in aan hun machine wennen alvorens aan de slag te gaan met de volledig power. Twee aparte sleutels (één voor SLO-mode en één voor Full Power) om vergissingen te voorkomen.

De ULTRA 300LX is trouw aan z'n racestamboom en beschikt over een stuur dat in 5 standen verstelbaar is. Op die manier past de machine zich aan aan een breed scala van bestuurders en rijstijlen.

Met z'n nieuwe voorkant krijgt de ULTRA LX een agressievere look. Ook het design van de intake bij de boeg draagt bij tot die uitstraling.

Stabilisatievinnen onderaan de romp verzekeren stabiliteit bij hoge snelheid terwijl de ranke lijn van de machine behouden blijft. Ook de wendbaarheid bij hoge snelheden wordt hierdoor verbeterd.

De Kawasaki Splash Deflectors voorkomen dat er te veel water opspat van onder de romp. Een vierde deflecor beperkt de spray bij bochten aan hoge snelheid. Het Quattro KSD systeem beperkt de spray tot het minimum en verbetert het rijcomfort.