Het bestuurderszadel van de VN1700C is hetzelfde als dat van de VN1700 Voyager. Het passagierszadel is ook gewelfd en biedt optimaal comfort voor dagelijks gebruik.

De sleutel kan tijdens het rijden uit het contactslot worden genomen, waardoor wordt voorkomen dat de sleutelbos het instrumentenpaneel of de tank beschadigt. Wanneer het contactslot in de stand OFF wordt gezet, wordt de motor uitgeschakeld en moet de sleutel opnieuw in het slot worden gestoken om weer te kunnen starten. Het instrumentenpaneel is op de tank gemonteerd en bevat multifunctionele LCD-schermen die worden bediend door schakelaars op de rechterhendel. De functies omvatten onder andere een versnellingsindicator (nieuw voor Kawasaki cruisers), brandstofmeter, klok, kilometerteller, dubbele rittellers, de resterende actieradius en het gemiddelde brandstofverbruik.

Door het eerste volledig elektronische gasklepsysteem van Kawasaki kan de ECU zowel het brandstofvolume (via brandstofinjectie) als de hoeveelheid lucht (via gaskleppen) regelen die aan de motor wordt geleverd. De ideale brandstofinjectie en gasklepstand leidt tot een soepele, natuurlijke respons van de motor. Doordat zowel de brandstofinjectie als de luchtstroom worden geregeld, kan het stationaire toerental bij koude motor nauwkeurig worden afgesteld.

De VN1700 Classic Tourer zorgt voor extra windbescherming dankzij het verstelbare windscherm dat op het stuur is gemonteerd. Een hulpwindscherm en spoilers verhogen de windbescherming nog verder. Het hulpwindscherm beschermt het gebied tussen het windscherm en de koplamp wanneer het windscherm omhoog staat. De spoilers op de vork leiden de lucht weg van de benen van de rijder.

De VN1700 Classic beschikt over harde, afsluitbare koffers (dezelfde als op de VN1700 Voyager). De koffers worden geopend vanaf de bovenzijde en zijn met een opslagruimte van 38 liter ideaal voor weekendtrips.

De 6e versnelling is een overdrive, die zorgt voor zorgeloos rijden en een lager brandstofverbruik bij het cruisen op de snelweg.

De vloeistofgekoelde 1700cc-V-twin met 8 kleppen en bovenliggende nokkenas heeft een lange slag en is ontworpen om hoge koppelniveaus te leveren. Het klepsysteem is gebaseerd op dat van de VN2000, maar heeft een enkele bovenliggende nokkenas (SOHC) in plaats van kopkleppen (OHV) voor een directer motorgevoel en beter rijgedrag op snelwegen.