De onder het blok weggewerkte uitlaatdemper heeft een groot volume, zodat wettelijke geluidseisen worden gehaald met behoud van goede prestaties. De uitlaat is afgestemd op extra koppel in het veelgebruikte toerengebied onder de 7.000 toeren. Dat maakt de ER-6n gemakkelijk en dynamisch om te rijden.

De benzinetank heeft een hoge voorzijde, wat bijdraagt aan de streetfighter-styling met de massa ook optisch meer naar voren. Vanaf de tankdop loopt de tank in een vloeiende rechte lijn over in het zadel.

Het sportief ogende tweedelige zadel geeft ook de duopassagier een comfortabele zit. De ergonomisch gevormde handgrepen zijn goed bereikbaar geplaatst, zodat degene die achterop zit zich zeker voelt – en dat maakt het ook voor de rijder gemakkelijker om met iemand achterop te rijden. Aan de voorzijde is het zadel in rubbers gemonteerd, zodat minder trillingen worden doorgegeven.

De compacte koplampbehuizing is kort en smal, waarbij de slanke vorm wordt geaccentueerd door het donker getinte flyscreen voor het dashboard. Kenmerkend voor de ER-6n: de gestapelde dubbele koplamp, nu scherp van vorm – passend bij de streetfighter-looks.

De zijpanelen die de radiateur afschermen zijn slank tegen de motor gebouwd en hebben een strakke vorm. De richtingaanwijzers zijn gemonteerd op de koplampbehuizing.

De achtervork heeft net als het frame een opbouw met dubbele ronde buizen. De banaanvormige rechterzijde geeft ruimte aan de uitlaat en vormt met de schuin liggende achterschokdemper een vloeiende lijn naar het hoofdframe.

De slank gelijnde achterzijde is kort gehouden, waardoor ook optisch de massa meer naar voren is geplaatst. Het scherp gelijnde LED-achterlicht draagt bij aan de strakke looks.

De luchtinlaten lopen tussen de framebuizen door, om weg van de motorhitte koele inlaatlucht aan te zuigen. De vrije aanzuigopeningen dragen daarnaast bij aan de rijbeleving door een duidelijk hoorbaar inlaatgeluid.

Het efficiënte injectiesysteem, de driewegkatalysator en het grote volume van de uitlaatdemper zorgen ervoor dat de ER-6n met zijn schone uitlaatgassen ook aan de strenge Euro3-emissienorm voldoet.

Om een compacte neus te creëren is het dashboard zo ver mogelijk naar achteren geplaatst en zit het boven het stuur gemonteerd. Voor snelle afleesbaarheid is er een grote analoge toerenteller met witte LED-verlichting.

Het uit dubbele ronde buizen opgebouwde frame en de bijbehorende stijlvolle swingarm hebben een stijfheidsverdeling die gericht is op een licht en gemakkelijk stuurkarakter. Het vast gemonteerde motorblok vormt daarbij een wezenlijk element in de totale stijfheid. De vering is comfortabel, maar maakt ook een sportieve rijstijl mogelijk.
 

De zijdelings geplaatste, liggende achterschokdemper vormt niet alleen een vloeiende lijn van swingarm naar hoofdframe, maar zit ook dicht bij het zwaartepunt en creëert bovendien ruimte voor de onder het blok geplaatste uitlaatdemper - en draagt zo dubbel bij aan de massacentralisatie.

De ER-6n heeft standaard ABS aan boord. De compacte ABS-eenheid heeft een moderne, snelle processor voor nauwkeurige afregeling.

Het geheel nieuwe dubbelpijps brugframe is een karakteristiek component van de ER-6n. Niet alleen verantwoordelijk voor de handelbare stuureigenschappen, maar ook een belangrijk element in de eigenwijze uitstraling van deze naked. Daarbij accentueert het minimalistische kuipwerk het frame, in plaats van het te verbergen. De slanke dubbele framebuizen, gemaakt van hoogwaardig staal, laten de ER-6n er net zo licht uitzien als hij is.

Het paralleltwin-concept met 180°-krukas is gekozen vanwege de juiste balans tussen een goede vermogenskarakteristiek en compacte afmetingen. Het blok is getuned op zowel een gebruiksvriendelijk karakter voor dagelijks gebruik als een flinke dosis sensatie bovenin.