À l’avant, la nouvelle fourche attire immédiatement le regard. Les tubes intérieurs de ø43 mm, désormais dotés d’un revêtement Kashima à faible friction, bénéficient également d’un réglage de détente, permettant un ajustement plus précis de la suspension. À l’arrière, la suspension a elle aussi été affinée grâce à un nouvel amortisseur entièrement réglable. Le diamètre de la tige de piston passe de ø12,5 mm à ø14 mm et la longueur du cylindre augmente de 380 mm à 390 mm, offrant un amortissement plus ferme et une meilleure résistance au talonnage. Sur la KX112 et la KX85 L (grandes roues), un système de biellettes révisé assure un débattement de 305 mm, comparable à celui des modèles KX full-size de Kawasaki.
Le système de freinage avant a également été largement amélioré. Un disque de frein de ø240 mm, associé à l’étrier et au maître-cylindre de la KX250, procure une puissance de freinage accrue et un meilleur feeling. À l’arrière, un disque de ø220 mm, combiné à une course réduite de la pédale, contribue à un contrôle plus précis. Les nouveaux pneus Dunlop Geomax MX34 améliorent la traction, l’adhérence au freinage et la tenue en virage, tout en offrant un meilleur ressenti de l’avant.
Le cadre périmétrique a lui aussi été optimisé, avec un tube de direction allongé de 25 mm. Cette évolution augmente la rigidité de l’avant et améliore la stabilité. Par ailleurs, le guidon, les pontets et la couronne arrière sont désormais réalisés en aluminium afin de réduire le poids.
Côté ergonomie, le pilote bénéficie de possibilités de réglage inédites. Un nouveau té supérieur de fourche avec deux positions de fixation du guidon, combiné à des pontets réversibles, offre quatre positions de guidon : 10 mm vers l’avant, position standard, 10 mm vers l’arrière et 20 mm vers l’arrière. Associé à deux hauteurs de guidon (standard et +5 mm), cet ensemble constitue un système ERGO-FIT complet pour une position de pilotage optimale. Les poignées ODI Lock-On, le nouveau guidon Renthal fatbar et les repose-pieds plus plats – élargis de 40 mm à 48 mm et dotés de dents supplémentaires – renforcent l’adhérence et le contrôle de la machine.
Le design avant redessiné, aux lignes plus agressives, comprend un nouveau garde-boue avant, une plaque numéro et des protections de fourche inédites. Les jantes noires et les molettes de réglage anodisées vert complètent le look « factory ».
Les nouvelles KX85 (L) et KX112 millésime 2026 seront disponibles dès le mois de mars chez les concessionnaires Kawasaki Motocross.
- KX85 à partir de €5.599,-
- KX85 L à partir de €5.699,-
- KX112 à partir de €6.349,-
Pour plus d’informations, rendez-vous sur le site web de Kawasaki ou chez votre concessionnaire.
Les prix indiqués sont des prix publics conseillés, TVA et frais de mise à la route inclus.