Avec sa puissance de 213 ch, sa dotation électronique archi complète et sa partie-cycle soigneusement mise au point, la ZX-10R mérite en tous points l'appellation "Superbike". Son 4 cylindres en ligne de 998 cc est associé à une boîte de vitesses à cassette et rapports rapprochés, dont les 1er, 2ème et 3ème rapports ont été raccourcis, ce qui assure de meilleures accélérations à bas et moyen régimes.
 
De nombreuses aides électroniques à la conduite, dont le Quick Shifter Up/Down, l'antipatinage sport, le Launch Control, l'ABS de virage, l'Engine Brake Control (contrôle du frein moteur) réglable, l'amortisseur de direction électronique Öhlins, la fonction Cornering Management de Kawasaki et 4 modes de conduite (Sport, Road, Rain et Rider), permettent aux pilotes à tirer le meilleur parti de la Ninja ZX-10R. Pour des performances de freinage maximales, des disques semi-flottants de 330 mm de diamètre, des étriers monoblocs Brembo M50 et un maître-cylindre de frein radial Brembo équipent cette moto.
 
Quant au look extérieur Ninja, identifiable entre mille, il est rehaussé par la présence de winglets intégrés. Un écran TFT couleur de 4.3'' à deux options de présentation (Street et Circuit), garantit un affichage optimal des informations. De plus, un régulateur de vitesse électronique améliore le confort d'utilisation.
 
Pour 2024, la Ninja ZX-10R sera disponible dans un nouveau coloris Metallic Graphite Gray/Metallic Diablo Black, en plus de l'emblématique livrée verte KRT-Edition. Les prix seront rendus publics ultérieurement.