DESCRIPTION

DESCRIPTION

Un moteur capable d'encaisser  les 300 chevaux de la pistarde Ninja H2R

Un moteur capable d'encaisser les 300 chevaux de la pistarde Ninja H2R

Malgré son architecture familière à quatre cylindres en ligne, le bloc de la Ninja H2 regorge de technologies spécialement étudiées pour cette version suralimentée. 

Position de pilotage et ergonomie

Position de pilotage et ergonomie

La priorité étant donnée au plaisir de l'accélération et de la vitesse de pointe, la selle n'est proposée qu'en version monoplace. 

Un compresseur « fait maison »

Un compresseur « fait maison »

Le compresseur de la Ninja H2 est l'œuvre des motoristes de la division moto de Kawasaki, lesquels ont été épaulés pour la circonstance par d'autres sociétés du Groupe KHI.

Smartphone Connectivity

Smartphone Connectivity

A Bluetooth chip built into the instrument panel enables riders to connect to their motorcycle wirelessly.  Using the smartphone application “RIDEOLOGY THE APP,” a number of instrument functions can be accessed, contributing to an enhanced motorcycling experience. * A number of functions are available: - Vehicle Info: information such as fuel gauge, odometer, maintenance schedule, etc can be viewed via the smartphone. - Riding Log: route and rpm can be can be viewed via the smartphone. - Telephone notices: when a call, text or mail is received by the smartphone, this is indicated on the instrument display. - General Settings: general instrument display settings (such as preferred units, date, date format, etc) can be adjusted via the smartphone.  

Refroidissement moteur

Refroidissement moteur

Pour préserver la compacité du moteur et sa simplicité, un circuit de graissage unique alimente en huile de refroidissement les organes moteur, le compresseur et la boîte de vitesses. 

Bank angle display

Bank angle display

New instrument features include bank angle display and max bank angle recording function (possible thanks to the addition of the Inertial Measurement Unit)

Freins

Freins

À l'avant, le freinage est confié à deux énormes disques Brembo semi-flottants de 330 mm de diamètre et de 5,5 mm d'épaisseur. 

Cadre treillis

Cadre treillis

L'emploi d'un cadre treillis offre une solution élégante et légère permettant d'obtenir les performances attendues de la partie-cycle d'une machine de circuit. 

Bosch IMU

Bosch IMU

The use of Bosch’s compact IMU allows an additional layer of precision to be added to the already high-level KTRC, KLCM and KIBS.IMU enables inertia along 6 DOF (degrees of freedom) to be monitored. Acceleration along longitudinal, transverse and vertical axes, plus roll rate and pitch rate are measured.

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)

KCMF monitors engine and chassis parameters throughout the corner—from entry, through the apex, to corner exit—modulating brake force and engine power to facilitate smooth transition from acceleration to braking and back again, and to assist riders in tracing their intended line through the corner. On the Ninja H2, KCMF oversees the following systems:
- KTRC (including traction, wheelie and sliding control)
- KLCM
- KIBS (including pitching and corner braking control)
- Kawasaki Engine Brake Control

Suspensions

Suspensions

À l'avant, la fourche racing Kayaba AOS-II fait sa première apparition sur une moto de route. À l'arrière, le mono-amortisseur Kayaba entièrement réglable procure une excellente stabilité.

Éclairage

Éclairage

La Ninja H2 dispose de tout l'éclairage nécessaire à un usage sur route. À l'exception de l'ampoule de plaque minéralogique, tout le reste de l'éclairage est à LED. 

Amortisseur de direction électronique Öhlins

Amortisseur de direction électronique Öhlins

De ce fait, les réglages sont prévus pour qu'à faible vitesse, l'amortisseur ne pénalise pas la légèreté naturelle de la direction. À grande vitesse en revanche, l'amortissement se durcit pour renforcer la stabilité. 

Embrayage à commande hydraulique et limiteur de couple

Embrayage à commande hydraulique et limiteur de couple

L'embrayage hydraulique de grande qualité demande moins d'entretien, tout en préservant le feeling initial du levier. De plus, ses composants Brembo garantissent une progressivité et une douceur remarquables.

Jantes très originales

Jantes très originales

Les jantes en aluminium coulé ont été spécialement dessinées pour la Ninja H2. 

Öhlins TTX36 Rear Suspension

Öhlins TTX36 Rear Suspension

The addition of Öhlins’ highly acclaimed TTX shock offers numerous rider benefits:
- Increased rear stability,enhanced cornering performance.
- Excellent damping, increased riding comfort and sportier handling
- Increased rider confidence on circuit.
- Superb feedback from the road.
- More stability at speed, and lane changes executed more easily.
- Around town, the supple suspension absorbs bumps with ease, adding to ride comfort.

Kawasaki River Mark

Kawasaki River Mark

Par autorisation exceptionnelle, la Ninja H2 a l'honneur d'arborer le « River Mark », l'emblème réservé aux modèles légendaires de la marque depuis ses origines. 

Boîte de vitesses à crabots

Boîte de vitesses à crabots

Les ingénieurs ont opté pour une boîte à crabots afin d'optimiser la douceur et la rapidité de la sélection. Ce type de boîte se rencontre couramment en MotoGP et en Formule 1 ; celle-ci a été développée avec l'aide du Kawasaki Racing Team. 

Monobras oscillant

Monobras oscillant

La Ninja H2 inaugure le tout premier monobras de Kawasaki. 

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

La Ninja H2 est la toute première moto Kawasaki à recevoir d'origine un quick shifter. 

Peinture hi-tech

Peinture hi-tech

La peinture noire à effet miroir de la Ninja H2 a été spécialement développée par Kawasaki pour les motos. Elle crée une surface très réfléchissante qui accentue encore le design spectaculaire de la machine. 

Habillage aérodynamique

Habillage aérodynamique

Si, de profil, la Ninja H2 n'adopte pas la posture plongeante de la plupart des supersportives modernes, cela ne doit rien au hasard... 

Optimisation de l'arrivée d'air

Optimisation de l'arrivée d'air

Tout moteur a besoin de respirer... Par conséquent, il faut non seulement se préoccuper du volume d'air admis, mais aussi de la façon dont il est admis.

Instrumentation et commandes

Instrumentation et commandes

Par son aspect futuriste, le tableau de bord donne l'impression d'être aux commandes d'un avion de chasse. À portée de main, les commodos facilitent la gestion des modes de pilotage et de l'affichage. 

BUILT BEYOND BELIEF

BUILT BEYOND BELIEF

Revised “Supercharged” emblem emphasises the even greater power offered by Ninja H2’s supercharged engine.  Colour accents express the specialness of this high-performance engine, while graphics depicting high-velocity intake air being spun around convey a sense of speed.

TECHNOLOGIE

Peinture argentée à effet miroir : une originalité Kawasaki

Peinture argentée à effet miroir : une originalité Kawasaki

Cet aspect de surface hautement réfléchissant s’obtient en créant une réaction chimique dite « miroir d’argent » (entre une solution d’ions Argent et un agent réducteur) qui forme un dépôt d’argent métallique pur. C’est précisément cette couche qui permet d’imiter le métal brillant.

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ERGO-FIT

ERGO-FIT

L'ERGO-FIT est une interface qui permet d'adapter la machine à la morphologie de son pilote et de faire que celui-ci se sente le plus à l'aise possible sur sa machine.

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ABS K-ACT

ABS K-ACT

L'ABS K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) est un système de freinage avancé qui combine les freins avant et arrière pour assurer un freinage stable.

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ABS

ABS

L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.

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Centrale de mesure inertielle Bosch IMU

Centrale de mesure inertielle Bosch IMU

Centrale de mesure inertielle Bosch (IMU) complétant le programme exclusif Kawasaki de modélisation dynamique, afin de déterminer l'orientation précise de la partie-cycle.

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KQS - Kawasaki Quick Shifter

KQS - Kawasaki Quick Shifter

Le shifter Kawasaki KQS (Kawasaki Quick Shifter) est une technologie qui permet de monter les rapports.

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KLCM - Kawasaki Launch Control Mode

KLCM - Kawasaki Launch Control Mode

KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) optimises acceleration from a stop by electronically managing engine output to prevent wheelspin.

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KCMF

KCMF

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) - Fonction de gestion des virages aidant le pilote à inscrire précisément la machine dans la trajectoire voulue

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Contrôle du frein moteur KEBC (Kawasaki Engine Brake Control)

Contrôle du frein moteur KEBC (Kawasaki Engine Brake Control)

Ce système permet au pilote de doser le frein moteur selon ses préférences.

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Commande électronique des papillons de gaz

Commande électronique des papillons de gaz

Grâce à la commande électronique des gaz, l'UCE apporte au moteur le dosage idéal de mélange air/carburant.

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Un compresseur « fait maison »

Un compresseur « fait maison »

Le compresseur de la Ninja H2 est l’œuvre des motoristes de la division moto de Kawasaki, lesquels ont été épaulés pour la circonstance par d’autres sociétés du Groupe KHI : Turbines à gaz, Aérospatiale et Technologies internes.

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Embrayage "Assist & Slipper"

Embrayage "Assist & Slipper"

Basé sur la technologie employée en course, l’embrayage "Assist & Slipper" agit à la fois comme un limiteur de couple arrière et comme un mécanisme d'auto-asservissement ce qui limite l’effet négatif du frein moteur et permet une manipulation aisée du levier d'embrayage.

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Indicateur de Conduite Economique

Indicateur de Conduite Economique

L'indicateur de conduite économique est un symbole s’affichant sur le tableau de bord pour indiquer un rendement de carburant optimal. Ce symbole incite à conserver le même rythme.

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KTRC (3-mode, 9-levels)

KTRC (3-mode, 9-levels)

9-Mode KTRC (Kawasaki TRaction Control), Kawasaki’s most advanced traction control system, offers both enhanced sport riding performance and the peace of mind to negotiate slippery surfaces with confidence.

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