Kawasaki’s first hydraulic clutch on a motocrosser offers more direct feel and lighter lever action.

Grâce à leur platine réglable, les repose-pieds peuvent être descendus de 5 mm ; en abaissant le centre de gravité et la ligne de vision, cette position renforce la stabilité physique et psychologique.

Le monocylindre 4 temps de 449 cm³ à refroidissement liquide délivre une puissance percutante des bas aux hauts régimes. La plage de puissance très exploitable et l’accélération nerveuse déversent un torrent de couple qui permet aux pilotes de solliciter les gaz et ce, dès les bas régimes.

Le piston hautes performances (inspiré de ceux utilisés en compétition), les soupapes d’admission revues et le réglage de l’ECU spécifique assurent des performances d'exception dans les bas et mi-régimes.

Matching the KX450’s increased power, increased front and rear traction ensure the bike can put power to the ground and get around corners quickly. A largerdiameter front axle (a hint from our racing teams) helps at the front, while revised rear suspension layout and new linkage ratios benefit the rear.

With its factory style components and tuning – including the adoption of a new finger follower valve actuation system - the new engine of the KX450 is now even more powerful with an additional 3.4 PS to keep riders ahead of the pack.

Quatre positions permettent d’adapter la position de pilotage. La machine est équipée d’origine d’un guidon et de poignées Renthal type usine.

Les réglages d’origine des trois cartographies sont : Standard, Hard, et Soft. À l’aide des plugs DFI fournis, le pilote passe facilement d’une cartographie à l’autre pour adapter les réglages aux conditions de roulage.

La KX450F bénéficie d’un dispositif d’assistance au départ baptisé "Launch Control", très proche de celui des KX d’usine. D’une simple pression sur un bouton, le pilote peut actionner une cartographie distincte de réglages moteur qui multiplie les chances de prendre un bon départ en course sur terrain glissant.

Being able to restart an engine quickly after a spill can mean the difference between keeping your lead, or having to fight your way back through the pack.

Handling suspension duties up front is a new highperformance ø49 mm inverted coil-spring fork. The large diameter inner tubes (the same size as on our factory racers) enables the use of large damping pistons, delivering smooth action and firm damping.

Avec un poids de 108,7 kg, la nouvelle KX450F gagne plus de 3kg par rapport à sa devancière. La réduction de poids a été permise grâce à un important sur le moteur et le châssis.

Avec ses nouveaux plastiques, la KX450F est plus compacte et reprend le design des motos d'usines.

Les tous nouveaux plastiques minimalistes intègrent des radiateurs encore plus minces, une selle et un réservoir plus plat ,et la selle, sans couture, est plus lisse, ce qui rend les mouvements des pilotes plus aisés.

La KX450F est équipée à l’avant et à l’arrière de disques de frein en pétales. En plus de réduire les masses non suspendues, les pétales des disques nettoient naturellement les plaquettes de freins pour de meilleures performances de freinage.

L’ensemble de calibrage de l’injection KX FI est identique à celui qu’utilise les Teams officiels Kawasaki en Europe et aux USA. Il permet aux pilotes expérimentés d’ajuster à leurs préférences les réglages du moteur.

Lightweight, compact Li-ion battery helps keep weight gain to a minimum.

Le cadre périmétrique en aluminium est plus étroit entre les poutres principales, nettement plus léger, et dispose d'une rigidité révisée, permettant d'avoir un plus grand feeling du train avant.