Les haubans conçus pour s'adapter à un plus grand nombre de cyclistes permettent à ces derniers de trouver plus facilement un bon ajustement sur la moto.

Le tout nouvel habillage minimaliste, le réservoir plus plat ainsi que la selle plus mince et plus plate ont été conçus pour permettre aux pilotes d'aller vite avec plus de facilité.

Les pilotes ont le choix entre six positions de guidon, pour une position de conduite "sur mesure".

La puissance accrue du moteur KX85-I est complétée par une toute nouvelle transmission - un changement qui profite également à la KX85-II.

La nouvelle conception du carénage dirige plus efficacement l'air vers le radiateur, ce qui contribue aux performances de refroidissement.

La toute nouvelle carrosserie et les décos "racing" donnent aux nouvelles motos des allures de gagnantes. Les jantes noires en alumite1, les protections de fourche noires et la finition alumite1 bleue des réglages de suspension renforcent le look usine de ces machines.

Les pilotes peuvent choisir deux tailles de jantes différentes. La KX85-II est équipée d'une roue avant de 19'" et d'une roue arrière de 16" tandis que la KX85-I est équipée d'une roue avant de 17" et d'une roue arrière de 14".