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DESCRIPTION

Protection au vent et aérodynamisme

Protection au vent et aérodynamisme

Avec sa grande bulle et son carénage intégral, la Ninja H2 SX offre une protection au vent substantielle qui contribue au confort du pilote sur les longs trajets. En plus de contribuer au style sportif, l'habillage aérodynamique constitue également un avantage aux vitesses soutenues sur autoroute.

Selle confortable pour deux

Selle confortable pour deux

De conception ergonomique, la selle conducteur offre le confort requis pour de longues heures de conduite et permet les changements de position pour une conduite plus sportive. Les selles du pilote et du passager sont plus larges que les précédentes, et les modifications apportées aux formes, à l'épaisseur et à la densité procurent une amélioration du confort du pilote et du passager.

KECS avec Skyhook (SE)

KECS avec Skyhook (SE)

KECS, le système de suspension électronique semi-actif de Kawasaki, s'adapte en temps réel aux conditions de conduite sur route ou sur piste en fournissant la juste dose d'amortissement nécessaire. La nouvelle version du logiciel intègre la technologie Skyhook pour permettre une conduite encore plus sereine et par là même contribuer à plus de confort et de plaisir.


Moteur à compresseur bien équilibré

Moteur à compresseur bien équilibré

Conçu pour offrir à la fois puissance et économie de carburant, le moteur à compresseur équilibré délivre une puissance maximale de 200 ch. Axés sur le bas et moyen régime, les réglages donnent la priorité à l'utilisation quotidienne dans les situations de conduite sur route par rapport aux performances pures et aide à atteindre une efficacité énergétique supérieure.

Feux de virage à LED

Feux de virage à LED

Les feux intégrés au carénage permettent d'éclairer la route dans les virages.

Ecran TFT couleur de 6,5 pouces

Ecran TFT couleur de 6,5 pouces

Le grand combiné d'instruments TFT couleur de 6,5 pouces très lisible ajoute une touche high-tech au cockpit. En complément des multiples modes d'affichage et de la connectivité smartphone, la compatibilité avec l'application Kawasaki SPIN offre de nombreuses possibilités d'infodivertissement.

Kawasaki SPIN

Kawasaki SPIN

La nouvelle application d'infodivertissement pour smartphone de Kawasaki permet de télécharger et d'afficher diverses applications tierces sur l'écran TFT du cockpit.

ACC (Régulateur de vitesse adaptatif)

ACC (Régulateur de vitesse adaptatif)

Version plus avancée du régulateur de vitesse électronique, l'ACC maintient la vitesse fixée par le conducteur, mais ajuste la vitesse du véhicule pour maintenir une distance de suivi appropriée par rapport au véhicule qui le précède.

KIPASS

KIPASS

KIPASS (Kawasaki's Intelligent Proximity Activation Start System), le système intelligent de démarrage de Kawasaki, est un système à clé maîtresse qui active à distance le contacteur principal et l'antivol de direction de la moto.

 Assistance au maintien de l'arrêt du véhicule

Assistance au maintien de l'arrêt du véhicule

Activé lorsque le pilote s'est arrêté et maintient fermement le frein serré, le système VHA serre le frein arrière pour permettre au pilote de relâcher le levier de frein.

Signal d'arrêt d'urgence ESS (Emergency Stop Signal)

Signal d'arrêt d'urgence ESS (Emergency Stop Signal)

Lors d'un freinage brusque, le système ESS fait clignoter le feu stop pour attirer l'attention des pilotes des véhicules suivants sur la décélération rapide de la moto.

Avertisseur de collision avant FCW (Forward Collision Warning)

Avertisseur de collision avant FCW (Forward Collision Warning)

Lorsque le système détermine que le fait de continuer à la vitesse actuelle peut entraîner une collision avec le véhicule qui précède, il en avertit le pilote.

Système de contrôle de la pression des pneus TPMS

Système de contrôle de la pression des pneus TPMS

Le système TPMS surveille en permanence la pression d'air des pneus pendant le pilotage.

 Supports de sacoche discrets

Supports de sacoche discrets

La fixation et le retrait des sacoches accessoires sont simples et pratiques grâce au système de montage. Lorsqu'elles sont en place, les sacoches s'intègrent parfaitement à l'arrière de la moto ; une fois retirées, grâce à la conception dégagée, l'arrière de la moto a fière allure.

Étriers monoblocs Brembo Stylema (SE)

Étriers monoblocs Brembo Stylema (SE)

ÉtSur le modèle SE, les étriers monoblocs Stylema de Brembo offrent un meilleur contrôle. Ces étriers compacts et légers minimisent l'espace interne occupé par le liquide, ce qui permet une réponse plus directe. Les étriers Stylema se refroidissent très rapidement grâce à une conception qui favorise la circulation de l'air autour des plaquettes de frein, l'espace autour des pistons et une ouverture qui permet à l'air de sortir.

BSD (Détection d'angle mort)

BSD (Détection d'angle mort)

Le capteur radar orienté vers l'arrière surveille les environs de la moto et avertit le pilote de la présence d'un véhicule s'approchant dans son angle mort.

TECHNOLOGIE

ERGO-FIT

ERGO-FIT

L'ERGO-FIT est une interface qui permet d'adapter la machine à la morphologie de son pilote et de faire que celui-ci se sente le plus à l'aise possible sur sa machine.

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KIBS

KIBS

Le KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) est un système de freinage de haute précision spécialement conçu pour les modèles sportifs qui offre un freinage très efficace tout en conservant ressenti naturel du levier.

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ABS

ABS

L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.

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Cornering Lights

Cornering Lights

Cornering lights provide supplemental illumination when cornering, creating a wider illuminated path in the direction the bike is heading.

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Contrôle du frein moteur KEBC (Kawasaki Engine Brake Control)

Contrôle du frein moteur KEBC (Kawasaki Engine Brake Control)

Ce système permet au pilote de doser le frein moteur selon ses préférences.

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Centrale de mesure inertielle Bosch IMU

Centrale de mesure inertielle Bosch IMU

Centrale de mesure inertielle Bosch (IMU) complétant le programme exclusif Kawasaki de modélisation dynamique, afin de déterminer l'orientation précise de la partie-cycle.

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Un compresseur « fait maison »

Un compresseur « fait maison »

Le compresseur de la Ninja H2 est l’œuvre des motoristes de la division moto de Kawasaki, lesquels ont été épaulés pour la circonstance par d’autres sociétés du Groupe KHI : Turbines à gaz, Aérospatiale et Technologies internes.

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KCMF

KCMF

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) - Fonction de gestion des virages aidant le pilote à inscrire précisément la machine dans la trajectoire voulue

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Commande électronique des papillons de gaz

Commande électronique des papillons de gaz

Grâce à la commande électronique des gaz, l'UCE apporte au moteur le dosage idéal de mélange air/carburant.

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KLCM - Kawasaki Launch Control Mode

KLCM - Kawasaki Launch Control Mode

KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) optimises acceleration from a stop by electronically managing engine output to prevent wheelspin.

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KQS - Kawasaki Quick Shifter

KQS - Kawasaki Quick Shifter

Le shifter Kawasaki KQS (Kawasaki Quick Shifter) est une technologie qui permet de monter les rapports.

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Embrayage "Assist & Slipper"

Embrayage "Assist & Slipper"

Basé sur la technologie employée en course, l’embrayage "Assist & Slipper" agit à la fois comme un limiteur de couple arrière et comme un mécanisme d'auto-asservissement ce qui limite l’effet négatif du frein moteur et permet une manipulation aisée du levier d'embrayage.

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KTRC (3-modes)

KTRC (3-modes)

Le Contrôle de Traction Kawasaki à 3-modes KTRC (Kawasaki TRaction Control) propose au pilote de sélectionner l’un des 3 modes disponibles afin de s'adapter à toute sorte de situations, aussi bien en conduite sportive qu’en conduite coulée. C’est le système de contrôle de traction le plus avancé de Kawasaki.

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Modes de puissance

Modes de puissance

La sélection des Modes de Puissance permet d'ajuster la puissance délivrée par le moteur pour s'adapter au mieux à chaque situation rencontrée.

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Régulateur de vitesse électronique

Régulateur de vitesse électronique

Le régulateur de vitesse électronique permet de maintenir une vitesse constante. Cette technologie permet de réduire la fatigue du pilote sur les longues distances et d'augmenter la sensation de confort lors du pilotage de la machine.

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Indicateur de Conduite Economique

Indicateur de Conduite Economique

L'indicateur de conduite économique est un symbole s’affichant sur le tableau de bord pour indiquer un rendement de carburant optimal. Ce symbole incite à conserver le même rythme.

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