L'ERGO-FIT est une interface qui permet d'adapter la machine à la morphologie de son pilote et de faire que celui-ci se sente le plus à l'aise possible sur sa machine.

Le KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) est un système de freinage de haute précision spécialement conçu pour les modèles sportifs qui offre un freinage très efficace tout en conservant ressenti naturel du levier.

L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.

Le système de surveillance de pression des pneumatiques (TPMS = Tyre Pressure Monitoring System) contrôle en permanence la pression des pneus, ce qui permet au pilote de rouler sereinement.

Le KIPASS (Kawasaki’s Intelligent Proximity Activation Start System) est un système de transpondeur qui permet le démarrage de la moto et le blocage / déblocage la colonne de direction en laissant clef de contact en place.

Cornering lights provide supplemental illumination when cornering, creating a wider illuminated path in the direction the bike is heading.

L'ACC (Adaptive Cruise Control) maintient la vitesse fixée par le pilote, mais ajuste la vitesse du véhicule pour maintenir une distance de suivi appropriée par rapport au véhicule qui le précède.

Ce système permet au pilote de doser le frein moteur selon ses préférences.

Grâce à la commande électronique des gaz, l'UCE apporte au moteur le dosage idéal de mélange air/carburant.

Le shifter Kawasaki KQS (Kawasaki Quick Shifter) est une technologie qui permet de monter les rapports.

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) - Fonction de gestion des virages aidant le pilote à inscrire précisément la machine dans la trajectoire voulue

Le compresseur de la Ninja H2 est l’œuvre des motoristes de la division moto de Kawasaki, lesquels ont été épaulés pour la circonstance par d’autres sociétés du Groupe KHI : Turbines à gaz, Aérospatiale et Technologies internes.

Centrale de mesure inertielle Bosch (IMU) complétant le programme exclusif Kawasaki de modélisation dynamique, afin de déterminer l'orientation précise de la partie-cycle.

KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) optimises acceleration from a stop by electronically managing engine output to prevent wheelspin.

Basé sur la technologie employée en course, l’embrayage "Assist & Slipper" agit à la fois comme un limiteur de couple arrière et comme un mécanisme d'auto-asservissement ce qui limite l’effet négatif du frein moteur et permet une manipulation aisée du levier d'embrayage.

Le Contrôle de Traction Kawasaki à 3-modes KTRC (Kawasaki TRaction Control) propose au pilote de sélectionner l’un des 3 modes disponibles afin de s'adapter à toute sorte de situations, aussi bien en conduite sportive qu’en conduite coulée. C’est le système de contrôle de traction le plus avancé de Kawasaki.

La sélection des Modes de Puissance permet d'ajuster la puissance délivrée par le moteur pour s'adapter au mieux à chaque situation rencontrée.

L'indicateur de conduite économique est un symbole s’affichant sur le tableau de bord pour indiquer un rendement de carburant optimal. Ce symbole incite à conserver le même rythme.

Le système FCW (Forward Collision Warning) avertit le pilote lorsque le système détermine que le fait de continuer à la vitesse actuelle peut entraîner une collision avec le véhicule qui précède.

Activé lorsque le conducteur s'est arrêté et applique fermement le(s) frein(s), le VHA (Vehicle Hold Assist) engage le frein arrière pour permettre au conducteur de relâcher sa main/pied du frein.

Le signal d'arrêt d'urgence (ESS) fait clignoter le feu de freinage lors d'un freinage brusque, attirant l'attention sur la décélération rapide de la moto.

Kawasaki SPIN est une application d'info-divertissement pour smartphone qui permet de télécharger diverses applications tierces et de les reproduire sur l'écran TFT du cockpit.

Le système BSD (Blind-Spot Detection) surveille les environs de la moto et avertit le pilote de la présence d'un véhicule s'approchant dans son angle mort.

AHB (Auto Hi Beam) fait passer automatiquement les phares des feux de route aux feux de croisement lorsqu'il détecte un véhicule devant.