DESCRIPTION

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Finger-follower valve actuation

Finger-follower valve actuation

A change to finger-follower valve actuation and other updates increase the Ninja ZX-10RR’s engine performance.  Peak horsepower is higher: now 204 PS, which can easily be augmented care of a full race exhaust.  However, the changes benefit performance across the rev range, delivering increased power at all rpm – an advantage for racers as well as World Superbike teams.  The changes essentially raise the flat torque curve of the previous model, so the Ninja ZX-10RR’s easy-to-use character is maintained while offering increased power.

1  to 500

1 to 500

With production limited to 500 numbered units worldwide, the Ninja ZX-10RR is only for the lucky few.

Titanium Connecting Rods

Titanium Connecting Rods

Complementing the new finger-follower valve actuation, the Ninja ZX-10RR features special high-performance titanium connecting rods designed by Pankl, a company specialising in developing and manufacturing engine and drivetrain components for formula race cars, high performance vehicles and the aerospace industry.  Their lightweight components, made from high-grade materials, are designed using finite element analysis to withstand extreme mechanical stress.  These high-performance connecting rods were developed specifically for the Ninja ZX-10RR alongside the Kawasaki Racing Team’s long-time performance partner. * Use of the lightweight titanium connecting rods enables the rev limit to be increased by 600 min-1, and contributes to a further 1 PS gain in peak power. * Raising the rev limit enables an even wider powerband, strengthening the Ninja ZX-10RR’s easy-to-use character. * Weighing 102 g less each, the lighter connecting rods contribute to reducing the crankshaft’s moment of inertia by 5%.  In addition to benefiting engine response and handling, this makes it much easier for riders to weight the front wheel on corner entry.   

Electronic Steering Damper

Electronic Steering Damper

Kawasaki’s electronic steering damper, jointly developed with Öhlins, is standard equipment on all models.  * Electronic steering damper provides just the right amount of damping based on what the bike is doing.  Using input from the rear wheel speed sensor (provided via the engine ECU), the electronic steering damper’s ECU determines the vehicle’s speed as well as the degree the bike is accelerating or decelerating. * For riders who prefer a mechanical steering damper, the race kit ECU can accommodate either the electronic or mechanical damper.

TECHNOLOGIE

KIBS

KIBS

Le KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) est un système de freinage de haute précision spécialement conçu pour les modèles sportifs qui offre un freinage très efficace tout en conservant ressenti naturel du levier.

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ABS

ABS

L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.

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Suspension arrière horizontale "Back-link"

Suspension arrière horizontale "Back-link"

Suspension arrière horizontale de type "Back-link" propose un amortisseur arrière en position horizontale ce qui contribue à améliorer la centralisation des masses ainsi qu'à l'optimisation de l'espace.

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KLCM - Kawasaki Launch Control Mode

KLCM - Kawasaki Launch Control Mode

KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) optimises acceleration from a stop by electronically managing engine output to prevent wheelspin.

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Commande électronique des papillons de gaz

Commande électronique des papillons de gaz

Grâce à la commande électronique des gaz, l'UCE apporte au moteur le dosage idéal de mélange air/carburant.

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Contrôle du frein moteur KEBC (Kawasaki Engine Brake Control)

Contrôle du frein moteur KEBC (Kawasaki Engine Brake Control)

Ce système permet au pilote de doser le frein moteur selon ses préférences.

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KCMF

KCMF

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) - Fonction de gestion des virages aidant le pilote à inscrire précisément la machine dans la trajectoire voulue

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KQS - Kawasaki Quick Shifter

KQS - Kawasaki Quick Shifter

Le shifter Kawasaki KQS (Kawasaki Quick Shifter) est une technologie qui permet de monter les rapports.

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Centrale de mesure inertielle Bosch IMU

Centrale de mesure inertielle Bosch IMU

Centrale de mesure inertielle Bosch (IMU) complétant le programme exclusif Kawasaki de modélisation dynamique, afin de déterminer l'orientation précise de la partie-cycle.

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S-KTRC

S-KTRC

Le Contrôle de Traction Sportif Kawasaki S-KTRC (Sport-Kawasaki TRaction Control) est un système d'antipatinage basé sur ceux utilisés en Moto GP et spécialement paramétré pour la conduite sportive.

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Modes de puissance

Modes de puissance

La sélection des Modes de Puissance permet d'ajuster la puissance délivrée par le moteur pour s'adapter au mieux à chaque situation rencontrée.

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Indicateur de Conduite Economique

Indicateur de Conduite Economique

L'indicateur de conduite économique est un symbole s’affichant sur le tableau de bord pour indiquer un rendement de carburant optimal. Ce symbole incite à conserver le même rythme.

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