La bulle courte contribue à l'image de supersportive de la Ninja ZX-6R.  Des ailerons intégrés dans la tête de fourche génèrent une force d'appui qui aide à maintenir la roue avant au sol lors de fortes accélérations.

Le changement le plus évident concerne le nouveau design. Le tout nouveau carénage supérieur exprime l'ADN tranchant de la Ninja. Ainsi, les nouveaux phares à LED et la prise d'air Ram-Air peinte attirent immédiatement l'attention. Le design 3D "en couches" du carénage comporte des ouvertures qui génèrent plus de force d'appui et éloignent le vent du pilote. Le spoiler se voit incliné vers le bas pour créer, lui aussi, davantage d'appui dans les virages.

Les nouveaux capots avant et latéraux de la tête à la queue. Les nouveaux feux et une tête de fourche sophistiquée donnent à la Ninja ZX-6R son nouveau "visage" encore plus agressif que le modèle précédent. L'éclairgae entièrement LED complète un tableau déjà flatteur.

La nouvelle instrumentation couleur TFT entièrement numérique de 4,3 pouces confère au poste de pilotage une allure high-tech et haut de gamme. Outre la connectivité avec les smartphones, le nouveau compteur offre également un certain nombre de fonctions qui n'étaient pas disponibles sur le modèle précédent.

Le Traction Controle, la gestion de freinage de niveau supersport, les modes de puissance sélectionnables et le quickshifter sont désormais complétés par un écran TFT couleur intégral doté de nombreuses nouvelles fonctionnalités, dont la connectivité smartphone et des Modes de Conduite intégrés.

Avec des performances moteur et châssis issues de la compétition mais optimisées pour la route, la Ninja ZX-6R offre des sensations de conduite exaltantes dans une grande variété de situations. Si ses origines lui confèrent un fort potentiel sur circuit, son orientation route en fait la supersport 600 cm³ idéale pour une journée de pilotage dans les canyons ou sur les routes de montagne.

Des étriers radiaux monoblocs, de grands disques de frein de 310 mm de diamètre et un maître-cylindre radial à l'avant assurent un freinage puissant avec une excellente sensation au niveau du levier de frein. Un frein à disque de 220 mm de diamètre et un étrier léger entrent en action sur la roue arrière. La suspension se voit assurée, à l'avant, par une fourche SHOWA SFF-BP de 41 mm entièrement réglable et, à l'arrière, par un amortisseur entièrement réglable.

Parmi les autres nouveauté pour 2024, signalons l'ajout de modes de conduite intégrés. Les quatre modes disponibles (Sport, Road, Rain et le mode Rider réglable) permettent au pilote de choisir facilement le réglage qui convient aux conditions de roulage.

Le style s’inspire et incarne pleinement l’image des Ninja. Les carénages supérieurs et latéraux forment un ensemble fluide allant de l’avant vers l’arrière. Les phares compacts et le carénage avant en plusieurs couches donnent à la Ninja ZX-6R son "visage", tandis que les couvercles moteur noirs et l’éclairage entièrement à LED apportent une touche de modernité.

Le cœur de la nouvelle Ninja ZX-6R reste son célèbre quatre cylindres en ligne. Fort de ses 636 cc, il offre 37 cc supplémentaires par rapport aux supersportives traditionnelles de 600 cc. Un gage de bénéficier d'une puissance plus importante mais aussi d'un meilleur caractère moteur pour les utilisations routières. Sur le modèle 2024, ce bloc a été entièrement revu. Il bénéficie d'un nouveau profil d'arbre à cames, de nouveaux entonnoirs d'admission et d'un collecteur amélioré. Ces innovations permettent d'augmenter le couple à bas et moyen régimes et de réduire les émissions.