Kawasaki’s first hydraulic clutch on a motocrosser offers more direct feel and lighter lever action.

In twee standen verstelbare voetsteunen, aan te passen aan de lengte en voorkeur van de rijder. 5 mm lager.

De brandstofinjectie zorgt voor veel vermogen over het hele toerenbereik, met een een onder alle omstandigheden perfect mengsel. Dankzij gewijzigde inlaatpoorten, inlaatkleppen en een nieuwe offset cilinder levert het blok nu nog meer vermogen.

De van de fabrieksmachines ‘’Bridged-box bottom’’ zuiger is rechtstreeks van de fabrieksmachines overgenomen. Deze zuiger is uniek voor Kawasaki en werd voor de eerste keer in 2010 voor een productiecrosser gebruikt op de KX450F.

Matching the KX450’s increased power, increased front and rear traction ensure the bike can put power to the ground and get around corners quickly. A largerdiameter front axle (a hint from our racing teams) helps at the front, while revised rear suspension layout and new linkage ratios benefit the rear.

With its factory style components and tuning – including the adoption of a new finger follower valve actuation system - the new engine of the KX450 is now even more powerful with an additional 3.4 PS to keep riders ahead of the pack.

In vier standen verstelbaar stuur voor een perfecte zitpositie. Standaard is de KX450F voorzien van een Renthal stuur met stuurrol in de stijl van de fabrieksmachines.

Met de meegeleverde stekkers kan snel en makkelijk gekozen worden uit een van de drie (standaard, hard, zacht) ECU settings voor de brandstofinjectie.

Rechtstreeks van het fabrieksteam overgenomen. Zorgt voor maximale tractie met meer kans op een goede start wanneer de ondergrond weinig grip biedt.

Being able to restart an engine quickly after a spill can mean the difference between keeping your lead, or having to fight your way back through the pack.

Handling suspension duties up front is a new highperformance ø49 mm inverted coil-spring fork. The large diameter inner tubes (the same size as on our factory racers) enables the use of large damping pistons, delivering smooth action and firm damping.

Met een gewicht van 108,7 kilo, is de nieuwe KX450F maar liefst3 kilo lichter dan zijn voorganger. Deze winst werd behaald door zorgvuldig ieder onderdeel van het blok, frame en vering kritisch te bekijken en aan te passen.

De nieuwe KX450F lijkt sprekend op de fabrieksmachines. De nieuwe, agressieve styling laat de motor er meer compact uitzien.

Alle kappen zijn zo minimaal mogelijk gehouden, zelfs de luchtgeleiders van de radiatoren zijn slanker geworden. Daarnaast sluiten zadel en tank naadloos nog vlakker op elkaar aan voor een maximale bewegingsvrijheid.

De remschijf voor heeft een diameter van 270 mm en is uitstekend doseerbaar met een enorm remvermogen. Ook dragen de remschijven (zowel voor- als achter) bij aan de sportieve looks.

De handzame KX FI kalibratie controller maakt het mogelijk om de ECU mapping aan te passen aan de wensen van de rijder. De kit kan rechtstreeks aan de ECU gekoppeld worden , zonder tussenkomst van een laptop of PC. Zelfs een externe batterij is niet nodig. Wordt standaard met zeven preset mappings geleverd.

Lightweight, compact Li-ion battery helps keep weight gain to a minimum.

Het nieuwe aluminium perimeter frame is niet alleen smaller, maar ook aanzienlijk lichter geworden. Tegelijkertijd is de stijfheid ervan aangepast om meer gevoel en feedback van het voorwiel te krijgen.