Met het ERGO-FIT system kan iedere rijder zijn ideale positie vinden op de motor, ondanks dat de ideale positie natuurlijk erg varieert per persoon op basis van maten en rijstijl. Een goede rijhouding staat garant voor comfort en controle.

KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) is een antiblokkeersysteem dat speciaal voor gebruik op supersportmotoren is ontwikkeld.

ABS (Anti-lock Brake System, oftewel AntiBlokkeerSysteem) zorgt voor veilig en stabiel remmen door het voorkomen van blokkerende wielen.

TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) is een systeem dat continu de bandenspanning controleert en weergeeft op het dashboard.

KIPASS (Kawasaki Intelligent Proximity Activation Start System) is een systeem waarbij een hoofdsleutel met ingebouwd zendertje op afstand het contact activeert en het stuurslot ontgrendelt.

Bochtverlichting geeft aanvullende verlichting bij het nemen van bochten, waardoor een breder verlichtingsveld ontstaat in de bocht.

FCW (Forward Collision Warning) waarschuwt de rijder wanneer het systeem vaststelt dat doorrijden met de huidige snelheid zou kunnen resulteren in een botsing met de voorligger.

VHA (Vehicle Hold Assist) wordt geactiveerd wanneer de motorfiets tot stilstand komt en de rijder de rem(men) hard inknijpt c.q. intrapt. VHA schakelt dan de achterrem in, zodat de rijder niet zelf de rem hoeft vast te houden.

ESS (Emergency Stop Signal) zorgt ervoor dat het remlicht gaat knipperen tijdens hard remmen, zodat het opvalt dat de motor snel vaart mindert.

Kawasaki SPIN is een infotainment-app voor smartphones. Deze maakt het mogelijk dat diverse applicaties van derden kunnen worden gedownload en op het TFT-scherm van het dashboard worden weergegeven.

BSD (Blind-Spot Detection) houdt de omgeving van de motor in de gaten en waarschuwt de rijder als er een voertuig nadert in de dode hoek van zijn blikveld.

AHB (Auto Hi Beam) schakelt automatisch van grootlicht naar dimlicht wanneer het een voorligger detecteert.

Dit systeem stelt rijders in staat om het remvermogen van de motor aan de eigen voorkeur aan te passen.

KQS (Kawasaki Quick Shifter) Dit systeem helpt rijders om hun acceleratie op het circuit te maximaliseren door ze in staat te stellen om te schakelen met het gas vol open.

Elektronische geregelde gaskleppen stellen de ECU in staat om de ideale hoeveelheid brandstof en lucht aan de motor te leveren.

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) helpt je de ideale lijn in een bocht te houden.

KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) optimises acceleration from a stop by electronically managing engine output to prevent wheelspin.

Het gebruik van de compacte IMU van Bosch voegt extra nauwkeurigheid toe aan de toch al zeer geavanceerde S-KTRC, KLCM en KIBS.

In huis door Kawasaki Motors ontwikkelt in samenwerking met de KHI-divisies Gas Turbine & Machinery Company, Aerospace Company en Corporate Technology Division. Dit laat op indrukwekkende wijze zien wat Kawasaki Heavy Industries allemaal aan knowhow en technologie in huis heeft.

De oorsprong van deze koppeling ligt in de racerij en hij zorgt zowel voor een lichtere bediening van het koppelingshendel als voor het voorkomen van een blokkerend achterwiel.

Het 3-mode KTRC (Kawasaki TRaction Control System) is Kawasaki’s meest geavanceerde tractiecontrolesysteem. Je hebt keuze uit meerdere standen, voor zowel een sportieve als een toeristische rijstijl.

Verschillende Power Modes bieden de mogelijkheid om zelf de vermogensafgifte aan te passen aan de omstandigheden.
 

De Economical Riding Indicator laat je met een melding op het dashboard weten wanneer je zuinig rijdt.

ACC (Adaptive Cruise Control) houdt de snelheid vast die door de rijder is ingesteld, maar past de snelheid aan om een geschikte afstand te bewaren tot de voorligger.