KX112

Een robuust perimeterframe levert de benodigde sterkte en torsiestijfheid om het volledige motorvermogen effectief te benutten en geeft rijders het vertrouwen om voluit te pushen op het circuit. Nieuwe, stijve voorvorken en een achtervering met lange veerweg worden ondersteund door een krachtig remsysteem. Ontwikkeld volgens dezelfde “Built to Win”-filosofie als de full-size KX-modellen biedt deze machine jonge racers een duidelijke competitieve voorsprong.

Afhankelijk van het rijdersniveau kan worden gekozen tussen twee cilinderinhouden: 84 cc en 112 cc. Voor modellen met de 84 cc motor zijn meerdere wielmaten beschikbaar. Voor 2026 bieden de KX112 en KX85/KX85 L een ruimere rijdersdriehoek, breder stuur, uitgebreidere ERGO-FIT verstelmogelijkheden en hoogwaardige, big-bike-style ergonomische componenten die zorgen voor meer controle en comfort.

Net als Kawasaki’s top motocrossmachines weerspiegelt het uitgesproken, functionele design het racewinnende karakter van deze modellen. Factory-geïnspireerde details zoals de shrouds, zwarte velgen en groen geanodiseerde veringverstellers versterken de KX-familie-identiteit. Een nieuwe nummerplaat, voorspatbord en vorkbeschermers zorgen voor een moderne frontaanblik die de vernieuwde styling compleet maakt.

De voorvork is voorzien van Ø 43 mm binnenpoten met grotere diameter en beschikt nu over instelbare ingaande demping. Achteraan biedt een nieuwe schokdemper volledige instelmogelijkheden. Bij de KX112 en KX85 L zorgt een herziene link voor 305 mm veerweg, vergelijkbaar met die van Kawasaki’s full-size KX-modellen.

Een stevig perimeterframe is ontworpen om het motorvermogen optimaal te benutten en biedt de combinatie van sterkte en torsiestijfheid die nodig is om hard te pushen op het circuit. Een langere balhoofdbuis verhoogt de stijfheid aan de voorzijde, terwijl gewichtsreductie op meerdere componenten bijdraagt aan een lager totaalgewicht.

De nieuwste Dunlop-banden verbeteren op meerdere punten de prestaties van hun voorgangers, de Geomax MX33. Ze bieden meer tractie, betere remgrip en bochtengrip, een verbeterde modderafvoer, nauwkeurigere slidecontrole en een beter gevoel aan de voorkant.

Rijders kunnen kiezen uit verschillende maten. De KX112 en KX85 L zijn uitgerust met 19” voor- en 16” achterwielen, terwijl de KX85 beschikt over een 17” voorwiel en 14” achterwiel.

De betrouwbare 112cc tweetakt motor is ontwikkeld voor een sterke vermogensafgifte over het hele toerenbereik en overtuigende top-end prestaties.

Minimalistische bodywork, een vlakke tank en een smal, vlak zadel zorgen ervoor dat je gemakkelijk kunt bewegen op de motor.

ERGO-FIT stuuraanpassingen omvat een bovenste kroonplaat met twee sets stuurbevestigingsposities en omkeerbare stuurhouders voor vier voor- en achterwaartse posities. Met verstelringen zijn bovendien twee stuurhoogtes selecteerbaar, wat resulteert in in totaal acht mogelijke rijposities.

De handvatten zijn 50 mm naar voren geplaatst en 35 mm verbreed. De voetsteunen zijn 10 mm verlaagd. Deze grotere rijdersdriehoek en het bredere stuur creëren meer ruimte voor actieve lichaamsbeweging tijdens het rijden.

Een nieuw aluminium Renthal Fatbar stuur draagt bij aan gewichtsreductie en verbeterde schokabsorptie. ODI Lock-On Grips, nieuw Renthal fatbar stuur, vlakkere voetsteunen - welke zijn verbreed van 40 mm naar 48 mm en voorzien zijn van meer tanden - geven samen meer grip op de machine.

Een grotere Ø 240 mm remschijf vóór, gecombineerd met dezelfde remklauw en hoofdremcilinder als op de KX250, zorgt voor krachtige remprestaties en betere controle. Achter draagt een grotere Ø 220 mm remschijf en verminderde pedaalspeling bij aan een preciezere rembediening.

ODI Lock-On handvatten met medium compound bieden een uitstekend gripgevoel, terwijl het schroefbevestigingssysteem het wisselen van handvatten aanzienlijk vereenvoudigt.