Inpage Navigation Section: Overzicht
Kleur
Inpage Navigation Section: Gallerij
Inpage Navigation Section: Kenmerken en specificaties
Het motorblok van de KX450F is altijd een van zijn sterkste punten geweest. Met deze modelupdate krijgt de motor nog meer vermogen en koppel dankzij verfijningen aan het in- en uitlaatsysteem. Rijders merken dit aan een directere gasrespons, krachtiger uitaccelereren uit bochten en sterk doortrekken bij hogere toerentallen.
Het motorblok van de KX450F is altijd een van zijn sterkste punten geweest. Met deze modelupdate krijgt de motor nog meer vermogen en koppel dankzij verfijningen aan het in- en uitlaatsysteem. Rijders merken dit aan een directere gasrespons, krachtiger uitaccelereren uit bochten en sterk doortrekken bij hogere toerentallen.
Met behoud van de hoogstaande handling van het vorige model zijn tractie en controle op het achterwiel verder verbeterd. Het nieuw ontworpen frame draagt hieraan bij en verbetert ook het stuurgedrag. Verbeterde componenten rondom, waaronder remmen, vering en bodywork, geven de rijder een sterker en verfijnder gevoel van controle.
Met behoud van de hoogstaande handling van het vorige model zijn tractie en controle op het achterwiel verder verbeterd. Het nieuw ontworpen frame draagt hieraan bij en verbetert ook het stuurgedrag. Verbeterde componenten rondom, waaronder remmen, vering en bodywork, geven de rijder een sterker en verfijnder gevoel van controle.
De KX450F geeft rijders het voordeel dat ze nodig hebben op het circuit, met Power Modes en Kawasaki Traction Control die met één druk op de knop beschikbaar zijn. Daarnaast helpt Launch Control Mode bij het maken van een ideale start.
De KX450F geeft rijders het voordeel dat ze nodig hebben op het circuit, met Power Modes en Kawasaki Traction Control die met één druk op de knop beschikbaar zijn. Daarnaast helpt Launch Control Mode bij het maken van een ideale start.
Kawasaki’s vernieuwde app, speciaal ontwikkeld voor rijders om hun KX-machine af te stellen en te beheren, biedt extra functies voor een betere gebruikservaring en nieuwe manieren om van de KX te genieten. Rijders hebben toegang tot intuïtievere motortuning, meer instelmogelijkheden voor launch en traction control, ronde registratie, monitoring en onderhoudsherinneringen.
Kawasaki’s vernieuwde app, speciaal ontwikkeld voor rijders om hun KX-machine af te stellen en te beheren, biedt extra functies voor een betere gebruikservaring en nieuwe manieren om van de KX te genieten. Rijders hebben toegang tot intuïtievere motortuning, meer instelmogelijkheden voor launch en traction control, ronde registratie, monitoring en onderhoudsherinneringen.
Als aanvulling op de sterke rijeigenschappen van zijn voorganger zorgen een nieuw ontworpen frame en nieuwe swingarm voor een langere wielbasis en meer tractie aan de achterkant, betere controle en extra stabiliteit.
Als aanvulling op de sterke rijeigenschappen van zijn voorganger zorgen een nieuw ontworpen frame en nieuwe swingarm voor een langere wielbasis en meer tractie aan de achterkant, betere controle en extra stabiliteit.
Het hoogwaardige rempakket omvat nu Brembo componenten voor zowel de voor- als achterrem. De Brembo remklauw en hoofdremcilinder voor worden gecombineerd met een staalomvlochten remleiding voor betere controle. De nieuwe Brembo remklauw en hoofdremcilinder achter, voor het eerst toegepast door Kawasaki op een 450cc crosser, verbeteren de controle bij het insturen en in bochten, wat bijdraagt aan hogere bochtsnelheden.
Het hoogwaardige rempakket omvat nu Brembo componenten voor zowel de voor- als achterrem. De Brembo remklauw en hoofdremcilinder voor worden gecombineerd met een staalomvlochten remleiding voor betere controle. De nieuwe Brembo remklauw en hoofdremcilinder achter, voor het eerst toegepast door Kawasaki op een 450cc crosser, verbeteren de controle bij het insturen en in bochten, wat bijdraagt aan hogere bochtsnelheden.
Aan de voorkant zorgen geoptimaliseerde veringsinstellingen voor betere schokabsorptie. Ook de New Uni-Trak achtervering is verder aangepast om de prestaties nog verder te verbeteren.
Aan de voorkant zorgen geoptimaliseerde veringsinstellingen voor betere schokabsorptie. Ook de New Uni-Trak achtervering is verder aangepast om de prestaties nog verder te verbeteren.
Met de KTRC Mode-knop (T) op de linker stuurhelft kunnen rijders snel en eenvoudig kiezen uit Mode 1, Mode 2 of OFF, afhankelijk van de omstandigheden en persoonlijke voorkeur. De instelling voor beide modi is standaard gelijk, maar het interventieniveau kan per modus worden aangepast via RIDEOLOGY THE APP KX2.
Met de KTRC Mode-knop (T) op de linker stuurhelft kunnen rijders snel en eenvoudig kiezen uit Mode 1, Mode 2 of OFF, afhankelijk van de omstandigheden en persoonlijke voorkeur. De instelling voor beide modi is standaard gelijk, maar het interventieniveau kan per modus worden aangepast via RIDEOLOGY THE APP KX2.
Het Launch Control systeem vergroot de kans op een sterke start door rijders te helpen maximale tractie te benutten op ondergronden met weinig grip. Het systeem wordt geactiveerd door de Power Mode-knop (M) en KTRC Mode-knop (T) op de linker stuurhelft tegelijk in te drukken. De vernieuwde functie omvat rev-limit control, zodat rijders zich volledig kunnen concentreren op timing bij het starthek en koppelingsbediening, zonder veel aandacht te hoeven besteden aan precieze gascontrole. Via RIDEOLOGY THE APP KX2 kunnen rijders kiezen uit drie niveaus (LOW, STD, HIGH) voor de mappings van de Launch Control Mode, de toerentalbegrenzing instellen of rev-limit control volledig uitschakelen.
Het Launch Control systeem vergroot de kans op een sterke start door rijders te helpen maximale tractie te benutten op ondergronden met weinig grip. Het systeem wordt geactiveerd door de Power Mode-knop (M) en KTRC Mode-knop (T) op de linker stuurhelft tegelijk in te drukken. De vernieuwde functie omvat rev-limit control, zodat rijders zich volledig kunnen concentreren op timing bij het starthek en koppelingsbediening, zonder veel aandacht te hoeven besteden aan precieze gascontrole. Via RIDEOLOGY THE APP KX2 kunnen rijders kiezen uit drie niveaus (LOW, STD, HIGH) voor de mappings van de Launch Control Mode, de toerentalbegrenzing instellen of rev-limit control volledig uitschakelen.
Met de Power Mode-knop (M) op de linker stuurhelft kunnen rijders snel en eenvoudig wisselen tussen twee motormappings. Deze twee mappings zijn standaard gelijk ingesteld, maar kunnen via RIDEOLOGY THE APP KX2 worden geselecteerd en geprogrammeerd.
Met de Power Mode-knop (M) op de linker stuurhelft kunnen rijders snel en eenvoudig wisselen tussen twee motormappings. Deze twee mappings zijn standaard gelijk ingesteld, maar kunnen via RIDEOLOGY THE APP KX2 worden geselecteerd en geprogrammeerd.
Medium compound ODI Lock-On Handvatten bieden uitstekende grip en gevoel. Het schroefsysteem maakt het vervangen van handvatten aanzienlijk eenvoudiger.
Medium compound ODI Lock-On Handvatten bieden uitstekende grip en gevoel. Het schroefsysteem maakt het vervangen van handvatten aanzienlijk eenvoudiger.
Bodywork met gladde oppervlakken sluit goed aan op de rijder en geeft veel bewegingsvrijheid, wat belangrijk is tijdens intensief circuitgebruik. Een nieuw, verbeterd zadel en slanke radiateurkappen dragen bij aan zowel een aantrekkelijker uiterlijk als verbeterde ergonomie.
Bodywork met gladde oppervlakken sluit goed aan op de rijder en geeft veel bewegingsvrijheid, wat belangrijk is tijdens intensief circuitgebruik. Een nieuw, verbeterd zadel en slanke radiateurkappen dragen bij aan zowel een aantrekkelijker uiterlijk als verbeterde ergonomie.
Met vier stuurposities (25 mm naar voren, 15 mm naar voren, standaard en 10 mm naar achteren) en twee voetsteunposities (standaard en 5 mm lager) kunnen rijders hun rijhouding afstemmen op hun lichaamsbouw en voorkeur. Dat geeft extra vertrouwen op de baan.
Met vier stuurposities (25 mm naar voren, 15 mm naar voren, standaard en 10 mm naar achteren) en twee voetsteunposities (standaard en 5 mm lager) kunnen rijders hun rijhouding afstemmen op hun lichaamsbouw en voorkeur. Dat geeft extra vertrouwen op de baan.
De vernieuwde KX450F heeft de uitstraling van een atleet, klaar om uit de starthekken te schieten. Het compacte design, de slanke verhoudingen en strakke lijnen benadrukken een ontwerp zonder overbodige details, waarbij elk onderdeel in het teken staat van winnen.
De vernieuwde KX450F heeft de uitstraling van een atleet, klaar om uit de starthekken te schieten. Het compacte design, de slanke verhoudingen en strakke lijnen benadrukken een ontwerp zonder overbodige details, waarbij elk onderdeel in het teken staat van winnen.
Het motorblok van de KX450F is altijd een van zijn sterkste punten geweest. Met deze modelupdate krijgt de motor nog meer vermogen en koppel dankzij verfijningen aan het in- en uitlaatsysteem. Rijders merken dit aan een directere gasrespons, krachtiger uitaccelereren uit bochten en sterk doortrekken bij hogere toerentallen.
Het motorblok van de KX450F is altijd een van zijn sterkste punten geweest. Met deze modelupdate krijgt de motor nog meer vermogen en koppel dankzij verfijningen aan het in- en uitlaatsysteem. Rijders merken dit aan een directere gasrespons, krachtiger uitaccelereren uit bochten en sterk doortrekken bij hogere toerentallen.
Met behoud van de hoogstaande handling van het vorige model zijn tractie en controle op het achterwiel verder verbeterd. Het nieuw ontworpen frame draagt hieraan bij en verbetert ook het stuurgedrag. Verbeterde componenten rondom, waaronder remmen, vering en bodywork, geven de rijder een sterker en verfijnder gevoel van controle.
Met behoud van de hoogstaande handling van het vorige model zijn tractie en controle op het achterwiel verder verbeterd. Het nieuw ontworpen frame draagt hieraan bij en verbetert ook het stuurgedrag. Verbeterde componenten rondom, waaronder remmen, vering en bodywork, geven de rijder een sterker en verfijnder gevoel van controle.
De KX450F geeft rijders het voordeel dat ze nodig hebben op het circuit, met Power Modes en Kawasaki Traction Control die met één druk op de knop beschikbaar zijn. Daarnaast helpt Launch Control Mode bij het maken van een ideale start.
De KX450F geeft rijders het voordeel dat ze nodig hebben op het circuit, met Power Modes en Kawasaki Traction Control die met één druk op de knop beschikbaar zijn. Daarnaast helpt Launch Control Mode bij het maken van een ideale start.
Kawasaki’s vernieuwde app, speciaal ontwikkeld voor rijders om hun KX-machine af te stellen en te beheren, biedt extra functies voor een betere gebruikservaring en nieuwe manieren om van de KX te genieten. Rijders hebben toegang tot intuïtievere motortuning, meer instelmogelijkheden voor launch en traction control, ronde registratie, monitoring en onderhoudsherinneringen.
Kawasaki’s vernieuwde app, speciaal ontwikkeld voor rijders om hun KX-machine af te stellen en te beheren, biedt extra functies voor een betere gebruikservaring en nieuwe manieren om van de KX te genieten. Rijders hebben toegang tot intuïtievere motortuning, meer instelmogelijkheden voor launch en traction control, ronde registratie, monitoring en onderhoudsherinneringen.
Als aanvulling op de sterke rijeigenschappen van zijn voorganger zorgen een nieuw ontworpen frame en nieuwe swingarm voor een langere wielbasis en meer tractie aan de achterkant, betere controle en extra stabiliteit.
Als aanvulling op de sterke rijeigenschappen van zijn voorganger zorgen een nieuw ontworpen frame en nieuwe swingarm voor een langere wielbasis en meer tractie aan de achterkant, betere controle en extra stabiliteit.
Het hoogwaardige rempakket omvat nu Brembo componenten voor zowel de voor- als achterrem. De Brembo remklauw en hoofdremcilinder voor worden gecombineerd met een staalomvlochten remleiding voor betere controle. De nieuwe Brembo remklauw en hoofdremcilinder achter, voor het eerst toegepast door Kawasaki op een 450cc crosser, verbeteren de controle bij het insturen en in bochten, wat bijdraagt aan hogere bochtsnelheden.
Het hoogwaardige rempakket omvat nu Brembo componenten voor zowel de voor- als achterrem. De Brembo remklauw en hoofdremcilinder voor worden gecombineerd met een staalomvlochten remleiding voor betere controle. De nieuwe Brembo remklauw en hoofdremcilinder achter, voor het eerst toegepast door Kawasaki op een 450cc crosser, verbeteren de controle bij het insturen en in bochten, wat bijdraagt aan hogere bochtsnelheden.
Aan de voorkant zorgen geoptimaliseerde veringsinstellingen voor betere schokabsorptie. Ook de New Uni-Trak achtervering is verder aangepast om de prestaties nog verder te verbeteren.
Aan de voorkant zorgen geoptimaliseerde veringsinstellingen voor betere schokabsorptie. Ook de New Uni-Trak achtervering is verder aangepast om de prestaties nog verder te verbeteren.
Met de KTRC Mode-knop (T) op de linker stuurhelft kunnen rijders snel en eenvoudig kiezen uit Mode 1, Mode 2 of OFF, afhankelijk van de omstandigheden en persoonlijke voorkeur. De instelling voor beide modi is standaard gelijk, maar het interventieniveau kan per modus worden aangepast via RIDEOLOGY THE APP KX2.
Met de KTRC Mode-knop (T) op de linker stuurhelft kunnen rijders snel en eenvoudig kiezen uit Mode 1, Mode 2 of OFF, afhankelijk van de omstandigheden en persoonlijke voorkeur. De instelling voor beide modi is standaard gelijk, maar het interventieniveau kan per modus worden aangepast via RIDEOLOGY THE APP KX2.
Het Launch Control systeem vergroot de kans op een sterke start door rijders te helpen maximale tractie te benutten op ondergronden met weinig grip. Het systeem wordt geactiveerd door de Power Mode-knop (M) en KTRC Mode-knop (T) op de linker stuurhelft tegelijk in te drukken. De vernieuwde functie omvat rev-limit control, zodat rijders zich volledig kunnen concentreren op timing bij het starthek en koppelingsbediening, zonder veel aandacht te hoeven besteden aan precieze gascontrole. Via RIDEOLOGY THE APP KX2 kunnen rijders kiezen uit drie niveaus (LOW, STD, HIGH) voor de mappings van de Launch Control Mode, de toerentalbegrenzing instellen of rev-limit control volledig uitschakelen.
Het Launch Control systeem vergroot de kans op een sterke start door rijders te helpen maximale tractie te benutten op ondergronden met weinig grip. Het systeem wordt geactiveerd door de Power Mode-knop (M) en KTRC Mode-knop (T) op de linker stuurhelft tegelijk in te drukken. De vernieuwde functie omvat rev-limit control, zodat rijders zich volledig kunnen concentreren op timing bij het starthek en koppelingsbediening, zonder veel aandacht te hoeven besteden aan precieze gascontrole. Via RIDEOLOGY THE APP KX2 kunnen rijders kiezen uit drie niveaus (LOW, STD, HIGH) voor de mappings van de Launch Control Mode, de toerentalbegrenzing instellen of rev-limit control volledig uitschakelen.
Met de Power Mode-knop (M) op de linker stuurhelft kunnen rijders snel en eenvoudig wisselen tussen twee motormappings. Deze twee mappings zijn standaard gelijk ingesteld, maar kunnen via RIDEOLOGY THE APP KX2 worden geselecteerd en geprogrammeerd.
Met de Power Mode-knop (M) op de linker stuurhelft kunnen rijders snel en eenvoudig wisselen tussen twee motormappings. Deze twee mappings zijn standaard gelijk ingesteld, maar kunnen via RIDEOLOGY THE APP KX2 worden geselecteerd en geprogrammeerd.
Medium compound ODI Lock-On Handvatten bieden uitstekende grip en gevoel. Het schroefsysteem maakt het vervangen van handvatten aanzienlijk eenvoudiger.
Medium compound ODI Lock-On Handvatten bieden uitstekende grip en gevoel. Het schroefsysteem maakt het vervangen van handvatten aanzienlijk eenvoudiger.
Bodywork met gladde oppervlakken sluit goed aan op de rijder en geeft veel bewegingsvrijheid, wat belangrijk is tijdens intensief circuitgebruik. Een nieuw, verbeterd zadel en slanke radiateurkappen dragen bij aan zowel een aantrekkelijker uiterlijk als verbeterde ergonomie.
Bodywork met gladde oppervlakken sluit goed aan op de rijder en geeft veel bewegingsvrijheid, wat belangrijk is tijdens intensief circuitgebruik. Een nieuw, verbeterd zadel en slanke radiateurkappen dragen bij aan zowel een aantrekkelijker uiterlijk als verbeterde ergonomie.
Met vier stuurposities (25 mm naar voren, 15 mm naar voren, standaard en 10 mm naar achteren) en twee voetsteunposities (standaard en 5 mm lager) kunnen rijders hun rijhouding afstemmen op hun lichaamsbouw en voorkeur. Dat geeft extra vertrouwen op de baan.
Met vier stuurposities (25 mm naar voren, 15 mm naar voren, standaard en 10 mm naar achteren) en twee voetsteunposities (standaard en 5 mm lager) kunnen rijders hun rijhouding afstemmen op hun lichaamsbouw en voorkeur. Dat geeft extra vertrouwen op de baan.
De vernieuwde KX450F heeft de uitstraling van een atleet, klaar om uit de starthekken te schieten. Het compacte design, de slanke verhoudingen en strakke lijnen benadrukken een ontwerp zonder overbodige details, waarbij elk onderdeel in het teken staat van winnen.
De vernieuwde KX450F heeft de uitstraling van een atleet, klaar om uit de starthekken te schieten. Het compacte design, de slanke verhoudingen en strakke lijnen benadrukken een ontwerp zonder overbodige details, waarbij elk onderdeel in het teken staat van winnen.
Met de Traction-knop op het linker stuur kan de rijder snel kiezen uit twee niveaus (zwak of sterk) van KTRC-tractiecontrole, of het systeem volledig uitschakelen, zodat de mate van ingrijpen eenvoudig aan te passen is aan wegcondities en persoonlijke voorkeur.
Met de Traction-knop op het linker stuur kan de rijder snel kiezen uit twee niveaus (zwak of sterk) van KTRC-tractiecontrole, of het systeem volledig uitschakelen, zodat de mate van ingrijpen eenvoudig aan te passen is aan wegcondities en persoonlijke voorkeur.
Launch Control helpt rijders sneller weg te rijden door wielspin bij de start te minimaliseren.
In de motocross is een goede start cruciaal; Launch Control helpt de rijder sneller weg te rijden door motormanagement te combineren met rijtechniek: een aparte mapping, afgeleid van de fabrieksracers, tempert het sterke koppel in de eerste twee versnellingen door de ontsteking iets te verstellen, beperkt wielspin bij het wegkomen en schakelt automatisch uit zodra je naar de derde versnelling opschakelt, waardoor je met meer vertrouwen om de holeshot kunt strijden.
Met het ERGO-FIT system kan iedere rijder zijn ideale positie vinden op de motor, ondanks dat de ideale positie natuurlijk erg varieert per persoon op basis van maten en rijstijl. Een goede rijhouding staat garant voor comfort en controle.
Een goede pasvorm is cruciaal voor comfort en controle; ERGO-FIT is het systeem waarmee rijders via verstelbare of uitwisselbare onderdelen zoals zadel, stuur en voetsteunen hun ideale zitpositie kunnen samenstellen, zodat rijders met verschillende lengtes en rijstijlen toch die natuurlijke houding vinden waarin comfort en controle perfect in balans zijn.
Een Bluetooth-chip ingebouwd in het instrumentenpaneel stelt rijders in staat om draadloos verbinding te maken met hun motor.
Dankzij een ingebouwde Bluetooth-module in het instrumentenpaneel kunnen rijders hun motor draadloos koppelen aan hun smartphone via Rideology The App, om ritlogs, notificaties en voertuiginfo op de telefoon te bekijken en – afhankelijk van het model – instellingen zoals rijmodi of displayvoorkeuren vanaf de smartphone aan te passen, wat de beleving en het gebruiksgemak naar een hoger niveau tilt.
Met de Traction-knop op het linker stuur kan de rijder snel kiezen uit twee niveaus (zwak of sterk) van KTRC-tractiecontrole, of het systeem volledig uitschakelen, zodat de mate van ingrijpen eenvoudig aan te passen is aan wegcondities en persoonlijke voorkeur.
Met de Traction-knop op het linker stuur kan de rijder snel kiezen uit twee niveaus (zwak of sterk) van KTRC-tractiecontrole, of het systeem volledig uitschakelen, zodat de mate van ingrijpen eenvoudig aan te passen is aan wegcondities en persoonlijke voorkeur.
Launch Control helpt rijders sneller weg te rijden door wielspin bij de start te minimaliseren.
In de motocross is een goede start cruciaal; Launch Control helpt de rijder sneller weg te rijden door motormanagement te combineren met rijtechniek: een aparte mapping, afgeleid van de fabrieksracers, tempert het sterke koppel in de eerste twee versnellingen door de ontsteking iets te verstellen, beperkt wielspin bij het wegkomen en schakelt automatisch uit zodra je naar de derde versnelling opschakelt, waardoor je met meer vertrouwen om de holeshot kunt strijden.
Met het ERGO-FIT system kan iedere rijder zijn ideale positie vinden op de motor, ondanks dat de ideale positie natuurlijk erg varieert per persoon op basis van maten en rijstijl. Een goede rijhouding staat garant voor comfort en controle.
Een goede pasvorm is cruciaal voor comfort en controle; ERGO-FIT is het systeem waarmee rijders via verstelbare of uitwisselbare onderdelen zoals zadel, stuur en voetsteunen hun ideale zitpositie kunnen samenstellen, zodat rijders met verschillende lengtes en rijstijlen toch die natuurlijke houding vinden waarin comfort en controle perfect in balans zijn.
Een Bluetooth-chip ingebouwd in het instrumentenpaneel stelt rijders in staat om draadloos verbinding te maken met hun motor.
Dankzij een ingebouwde Bluetooth-module in het instrumentenpaneel kunnen rijders hun motor draadloos koppelen aan hun smartphone via Rideology The App, om ritlogs, notificaties en voertuiginfo op de telefoon te bekijken en – afhankelijk van het model – instellingen zoals rijmodi of displayvoorkeuren vanaf de smartphone aan te passen, wat de beleving en het gebruiksgemak naar een hoger niveau tilt.
| Type motor | Vloeistofgekoelde, 1-cilinder 4-takt motor |
|---|---|
| Compressieverhouding | 12.7:1 |
| Kleppensysteem | DOHC, 4 valves |
| Boring x Slag | 96,0 x 62,1 mm |
| Cilinderinhoud (cm3) | 449 cm³ |
| Brandstofsysteem | Brandstofinspuiting: 44 mm x 1 |
| Smering | Geforceerde smering, semi-dry sump |
| Start systeem | Elektrisch |
| Ontstekings systeem | Digitaal DC-CDI |
| Transmissie | 5 versnellingen |
|---|---|
| Koppeling | Natte multi-plaat koppeling |
| Primaire overbrengingsverhouding | 2.727 (60/22) |
| Overbrengingsverhouding 1e | 1.750 (28/16) |
| Overbrengingsverhouding 2e | 1.412 (24/17) |
| Overbrengingsverhouding 3e | 1.188 (19/16) |
| Overbrengingsverhouding 4e | 1.000 (19/19) |
| Overbrengingsverhouding 5e | 0.875 (21/24) |
| Hoogste versnelling | Ketting |
| Eind overbrengingsverhouding | 3.846 (50/13) |
| Type frame | Perimeter frame, aluminium |
|---|---|
| Band, voor | 80/100-21 51M |
| Band, achter | 120/80-19 63M |
| Stuurhoek links / rechts | 42° / 42° |
| Brandstofcapaciteit | 6,2 liter |
| Remmen, voor | Dubbele semi-zwevende wave-type schijven |
|---|---|
| Diameter voorrem | Ø 270 mm |
| Type remklauw voor | Brembo dubbele zuiger |
| Remmen, achter | Enkele wave-type schijf |
| Diameter achterrem | Ø 240 mm |
| Type achterremklauw | Brembo, enkele zuiger |
| Vering, voor | Inverteerbare vork met instelbare ingaande en uitgaande demping |
| Diameter van voorvering | Ø 49 mm |
| Vering, achter | Uni-Trak met 22-voudig lage snelheid, 2-voudig of meer hoge snelheid compressiedemping, 22-voudig uitveerdemping en instelbare veervoorspanning |
Inpage Navigation Section: Accessories