KX450F

Le moteur de la KX450F a toujours été l’un de ses points forts. Avec cette mise à jour, il gagne encore en puissance et en couple grâce aux optimisations apportées à l’admission et à l’échappement. Les pilotes le ressentent à travers une réponse plus directe à l’accélérateur, des accélérations plus puissantes en sortie de virage et une poussée soutenue à haut régime.

Tout en conservant le haut niveau de handling du modèle précédent, la traction et le contrôle de la roue arrière ont encore été améliorés. Le nouveau cadre y contribue tout en optimisant le comportement directionnel. Les composants améliorés dans leur ensemble, notamment les freins, la suspension et le bodywork, offrent au pilote un niveau de contrôle plus fort et plus raffiné.

La KX450F donne aux pilotes l’avantage dont ils ont besoin sur circuit, avec Power Modes et Kawasaki Traction Control disponibles d’une simple pression sur un bouton. Launch Control Mode aide en plus à réussir un départ idéal.

La nouvelle application Kawasaki, spécialement développée pour permettre aux pilotes de régler et gérer leur machine KX, offre des fonctions supplémentaires pour une meilleure expérience utilisateur et de nouvelles façons de profiter de la KX. Les pilotes ont accès à une motortuning plus intuitive, à davantage de possibilités de réglage pour le launch et traction control, à l’enregistrement des tours, au monitoring et aux rappels d’entretien.

En complément des excellentes qualités dynamiques de son prédécesseur, le nouveau cadre et le nouveau bras oscillant allongent l’empattement et offrent davantage de traction à l’arrière, un meilleur contrôle et une stabilité accrue.

Le pack de freinage haut de gamme comprend désormais des composants Brembo à l’avant comme à l’arrière. L’étrier et le maître-cylindre Brembo avant sont associés à une durite de frein tressée acier pour un meilleur contrôle. Le nouvel étrier et le nouveau maître-cylindre Brembo arrière, utilisés pour la première fois par Kawasaki sur une 450 cc de motocross, améliorent le contrôle à l’entrée et au passage des virages, contribuant ainsi à des vitesses de passage plus élevées.

À l’avant, les réglages de suspension optimisés offrent une meilleure absorption des chocs. La suspension arrière New Uni-Trak a également été revue afin d’améliorer encore les performances.

Avec le bouton KTRC Mode (T) situé sur le commodo gauche, les pilotes peuvent choisir rapidement et facilement entre Mode 1, Mode 2 ou OFF, selon les conditions et leurs préférences. Les deux modes sont configurés de la même manière par défaut, mais le niveau d’intervention peut être ajusté pour chaque mode via RIDEOLOGY THE APP KX2.

Le système Launch Control augmente les chances de réussir un bon départ en aidant les pilotes à exploiter une traction maximale sur les surfaces à faible adhérence. Le système s’active en appuyant simultanément sur le bouton Power Mode (M) et le bouton KTRC Mode (T) du commodo gauche. La fonction renouvelée comprend le rev-limit control, permettant aux pilotes de se concentrer pleinement sur le timing à la grille de départ et la gestion de l’embrayage, sans devoir consacrer trop d’attention au dosage précis de l’accélérateur. Via RIDEOLOGY THE APP KX2, les pilotes peuvent choisir entre trois niveaux (LOW, STD, HIGH) pour les cartographies du Launch Control Mode, régler la limite de régime ou désactiver complètement le rev-limit control.

Avec le bouton Power Mode (M) situé sur le commodo gauche, les pilotes peuvent passer rapidement et facilement entre deux motormappings. Ces deux cartographies sont configurées de la même manière par défaut, mais peuvent être sélectionnées et programmées via RIDEOLOGY THE APP KX2.

Les poignées ODI Lock-On en medium compound offrent une excellente adhérence et un bon ressenti. Le système vissé rend le remplacement des poignées beaucoup plus simple.

Le bodywork aux surfaces lisses épouse bien le pilote et offre une grande liberté de mouvement, essentielle lors d’une utilisation intensive sur circuit. Une selle nouvelle et améliorée ainsi que de fines ouïes de radiateur contribuent à la fois à un look plus attractif et à une ergonomie optimisée.

Avec quatre positions de guidon (25 mm vers l’avant, 15 mm vers l’avant, standard et 10 mm vers l’arrière) et deux positions de repose-pieds (standard et 5 mm plus bas), les pilotes peuvent adapter leur position de pilotage à leur morphologie et à leurs préférences. De quoi renforcer la confiance sur la piste.

La KX450F renouvelée affiche l’allure d’un athlète prêt à jaillir de la grille de départ. Son design compact, ses proportions fines et ses lignes tendues soulignent une conception sans détails superflus, où chaque élément est dédié à la victoire.