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Le MULE PRO-FX est conçu pour affronter les journées les plus intensives. Grâce à des performances fiables et à un confort optimal pour trois occupants, il constitue un partenaire de travail idéal. Sa grande benne basculante et sa suspension arrière auto-nivelante permettent de transporter sans effort des charges importantes.
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Inpage Navigation Section: Caractéristiques et spécifications
La PRO-FX a été développée pour offrir des performances fiables jour après jour ; le nouveau moteur de plus grande cylindrée délivre davantage de puissance et de force de traction, tandis que le châssis rigide et la course de suspension accrue inspirent confiance sur les terrains difficiles.
La PRO-FX a été développée pour offrir des performances fiables jour après jour ; le nouveau moteur de plus grande cylindrée délivre davantage de puissance et de force de traction, tandis que le châssis rigide et la course de suspension accrue inspirent confiance sur les terrains difficiles.
Les véhicules MULE sont réputés pour leur durabilité, et la PRO-FX ne fait pas exception ; des composants robustes, des éléments vitaux bien protégés et une construction solide assurent une fiabilité durable dans des conditions variées.
Les véhicules MULE sont réputés pour leur durabilité, et la PRO-FX ne fait pas exception ; des composants robustes, des éléments vitaux bien protégés et une construction solide assurent une fiabilité durable dans des conditions variées.
Le châssis, les longues suspensions et la cabine spacieuse garantissent un excellent confort lors des longues journées de travail ; des équipements pratiques tels que l’EPS, le volant inclinable, les compartiments de rangement et les multiples porte-gobelets renforcent la facilité d’utilisation au quotidien.
Le châssis, les longues suspensions et la cabine spacieuse garantissent un excellent confort lors des longues journées de travail ; des équipements pratiques tels que l’EPS, le volant inclinable, les compartiments de rangement et les multiples porte-gobelets renforcent la facilité d’utilisation au quotidien.
Avec une capacité de charge de 453 kg, il est possible de transporter davantage à chaque trajet et de travailler plus efficacement ; la benne à basculement hydraulique commandée par interrupteur facilite le déchargement des charges lourdes et accroît la praticité lors des journées de travail intensives.
Avec une capacité de charge de 453 kg, il est possible de transporter davantage à chaque trajet et de travailler plus efficacement ; la benne à basculement hydraulique commandée par interrupteur facilite le déchargement des charges lourdes et accroît la praticité lors des journées de travail intensives.
La MULE PRO-FX est conçue pour le travail, avec une capacité de charge de 453 kg et une capacité de traction de 907 kg ; la benne en acier est robuste, fonctionnelle et prête pour toutes les tâches, du transport de matériel à l’usage quotidien sur le site.
La MULE PRO-FX est conçue pour le travail, avec une capacité de charge de 453 kg et une capacité de traction de 907 kg ; la benne en acier est robuste, fonctionnelle et prête pour toutes les tâches, du transport de matériel à l’usage quotidien sur le site.
La suspension arrière maintient automatiquement la PRO-FX à niveau sous forte charge ; en roulant, un mécanisme de pompe mécanique ramène le véhicule à sa hauteur de conduite optimale, améliorant la répartition des masses, la stabilité de direction et le contrôle au freinage.
La suspension arrière maintient automatiquement la PRO-FX à niveau sous forte charge ; en roulant, un mécanisme de pompe mécanique ramène le véhicule à sa hauteur de conduite optimale, améliorant la répartition des masses, la stabilité de direction et le contrôle au freinage.
Le nouveau moteur bicylindre parallèle délivre une puissance généreuse et un couple élevé, avec une vitesse de pointe supérieure à celle des générations précédentes ; l’association d’une montée en puissance fluide et de la transmission CVT assure des accélérations naturelles et des décélérations maîtrisées.
Le nouveau moteur bicylindre parallèle délivre une puissance généreuse et un couple élevé, avec une vitesse de pointe supérieure à celle des générations précédentes ; l’association d’une montée en puissance fluide et de la transmission CVT assure des accélérations naturelles et des décélérations maîtrisées.
Des garde-boue, des joints intelligents et une prise d’air surélevée font partie de la conception de la PRO-FX 1000, pensée pour tenir l’eau, la boue et la poussière à distance et garantir une fiabilité optimale dans les environnements exigeants.
Des garde-boue, des joints intelligents et une prise d’air surélevée font partie de la conception de la PRO-FX 1000, pensée pour tenir l’eau, la boue et la poussière à distance et garantir une fiabilité optimale dans les environnements exigeants.
Les éléments essentiels tels que le filtre à huile, la jauge et le filtre à air sont facilement accessibles ; le conduit d’admission amélioré résiste mieux à la poussière, ce qui permet d’allonger les intervalles d’entretien.
Les éléments essentiels tels que le filtre à huile, la jauge et le filtre à air sont facilement accessibles ; le conduit d’admission amélioré résiste mieux à la poussière, ce qui permet d’allonger les intervalles d’entretien.
Grâce à une garde au sol de 300 mm, la PRO-FX évolue aisément sur les terrains accidentés sans risquer de toucher le sol, améliorant à la fois l’accessibilité et le confort de conduite.
Grâce à une garde au sol de 300 mm, la PRO-FX évolue aisément sur les terrains accidentés sans risquer de toucher le sol, améliorant à la fois l’accessibilité et le confort de conduite.
Le châssis large offre une configuration confortable à trois places, permettant à trois adultes de prendre place côte à côte avec suffisamment d’espace pour les épaules et les jambes, idéal pour les équipes amenées à se déplacer ensemble.
Le châssis large offre une configuration confortable à trois places, permettant à trois adultes de prendre place côte à côte avec suffisamment d’espace pour les épaules et les jambes, idéal pour les équipes amenées à se déplacer ensemble.
La direction assistée électrique s’adapte à la vitesse : légère et maniable dans les passages étroits, stable et prévisible à plus haute allure ; le volant inclinable se règle selon les préférences du conducteur et se relève facilement pour faciliter l’accès à bord.
La direction assistée électrique s’adapte à la vitesse : légère et maniable dans les passages étroits, stable et prévisible à plus haute allure ; le volant inclinable se règle selon les préférences du conducteur et se relève facilement pour faciliter l’accès à bord.
La face avant, inspirée de la PRO-FXR, avec ses quatre projecteurs et ses finitions de qualité, confère à la PRO-FX une allure sérieuse et professionnelle, tandis que les panneaux peints ou colorés selon la version soulignent son caractère premium.
La face avant, inspirée de la PRO-FXR, avec ses quatre projecteurs et ses finitions de qualité, confère à la PRO-FX une allure sérieuse et professionnelle, tandis que les panneaux peints ou colorés selon la version soulignent son caractère premium.
La suspension à double triangulation à l’avant comme à l’arrière permet à chaque roue de franchir les obstacles en douceur ; avec des débattements de 279 mm à l’avant et de 256 mm à l’arrière, le châssis reste stable et orienté confort, même lors d’un usage tout-terrain intensif.
La suspension à double triangulation à l’avant comme à l’arrière permet à chaque roue de franchir les obstacles en douceur ; avec des débattements de 279 mm à l’avant et de 256 mm à l’arrière, le châssis reste stable et orienté confort, même lors d’un usage tout-terrain intensif.
Le cadre associe solidité et juste ce qu’il faut de flexibilité pour absorber les chocs, garantissant stabilité, durabilité et confort, même lors de travaux intensifs en tout-terrain.
Le cadre associe solidité et juste ce qu’il faut de flexibilité pour absorber les chocs, garantissant stabilité, durabilité et confort, même lors de travaux intensifs en tout-terrain.
La PRO-FX a été développée pour offrir des performances fiables jour après jour ; le nouveau moteur de plus grande cylindrée délivre davantage de puissance et de force de traction, tandis que le châssis rigide et la course de suspension accrue inspirent confiance sur les terrains difficiles.
La PRO-FX a été développée pour offrir des performances fiables jour après jour ; le nouveau moteur de plus grande cylindrée délivre davantage de puissance et de force de traction, tandis que le châssis rigide et la course de suspension accrue inspirent confiance sur les terrains difficiles.
Les véhicules MULE sont réputés pour leur durabilité, et la PRO-FX ne fait pas exception ; des composants robustes, des éléments vitaux bien protégés et une construction solide assurent une fiabilité durable dans des conditions variées.
Les véhicules MULE sont réputés pour leur durabilité, et la PRO-FX ne fait pas exception ; des composants robustes, des éléments vitaux bien protégés et une construction solide assurent une fiabilité durable dans des conditions variées.
Le châssis, les longues suspensions et la cabine spacieuse garantissent un excellent confort lors des longues journées de travail ; des équipements pratiques tels que l’EPS, le volant inclinable, les compartiments de rangement et les multiples porte-gobelets renforcent la facilité d’utilisation au quotidien.
Le châssis, les longues suspensions et la cabine spacieuse garantissent un excellent confort lors des longues journées de travail ; des équipements pratiques tels que l’EPS, le volant inclinable, les compartiments de rangement et les multiples porte-gobelets renforcent la facilité d’utilisation au quotidien.
Avec une capacité de charge de 453 kg, il est possible de transporter davantage à chaque trajet et de travailler plus efficacement ; la benne à basculement hydraulique commandée par interrupteur facilite le déchargement des charges lourdes et accroît la praticité lors des journées de travail intensives.
Avec une capacité de charge de 453 kg, il est possible de transporter davantage à chaque trajet et de travailler plus efficacement ; la benne à basculement hydraulique commandée par interrupteur facilite le déchargement des charges lourdes et accroît la praticité lors des journées de travail intensives.
La MULE PRO-FX est conçue pour le travail, avec une capacité de charge de 453 kg et une capacité de traction de 907 kg ; la benne en acier est robuste, fonctionnelle et prête pour toutes les tâches, du transport de matériel à l’usage quotidien sur le site.
La MULE PRO-FX est conçue pour le travail, avec une capacité de charge de 453 kg et une capacité de traction de 907 kg ; la benne en acier est robuste, fonctionnelle et prête pour toutes les tâches, du transport de matériel à l’usage quotidien sur le site.
La suspension arrière maintient automatiquement la PRO-FX à niveau sous forte charge ; en roulant, un mécanisme de pompe mécanique ramène le véhicule à sa hauteur de conduite optimale, améliorant la répartition des masses, la stabilité de direction et le contrôle au freinage.
La suspension arrière maintient automatiquement la PRO-FX à niveau sous forte charge ; en roulant, un mécanisme de pompe mécanique ramène le véhicule à sa hauteur de conduite optimale, améliorant la répartition des masses, la stabilité de direction et le contrôle au freinage.
Le nouveau moteur bicylindre parallèle délivre une puissance généreuse et un couple élevé, avec une vitesse de pointe supérieure à celle des générations précédentes ; l’association d’une montée en puissance fluide et de la transmission CVT assure des accélérations naturelles et des décélérations maîtrisées.
Le nouveau moteur bicylindre parallèle délivre une puissance généreuse et un couple élevé, avec une vitesse de pointe supérieure à celle des générations précédentes ; l’association d’une montée en puissance fluide et de la transmission CVT assure des accélérations naturelles et des décélérations maîtrisées.
Des garde-boue, des joints intelligents et une prise d’air surélevée font partie de la conception de la PRO-FX 1000, pensée pour tenir l’eau, la boue et la poussière à distance et garantir une fiabilité optimale dans les environnements exigeants.
Des garde-boue, des joints intelligents et une prise d’air surélevée font partie de la conception de la PRO-FX 1000, pensée pour tenir l’eau, la boue et la poussière à distance et garantir une fiabilité optimale dans les environnements exigeants.
Les éléments essentiels tels que le filtre à huile, la jauge et le filtre à air sont facilement accessibles ; le conduit d’admission amélioré résiste mieux à la poussière, ce qui permet d’allonger les intervalles d’entretien.
Les éléments essentiels tels que le filtre à huile, la jauge et le filtre à air sont facilement accessibles ; le conduit d’admission amélioré résiste mieux à la poussière, ce qui permet d’allonger les intervalles d’entretien.
Grâce à une garde au sol de 300 mm, la PRO-FX évolue aisément sur les terrains accidentés sans risquer de toucher le sol, améliorant à la fois l’accessibilité et le confort de conduite.
Grâce à une garde au sol de 300 mm, la PRO-FX évolue aisément sur les terrains accidentés sans risquer de toucher le sol, améliorant à la fois l’accessibilité et le confort de conduite.
Le châssis large offre une configuration confortable à trois places, permettant à trois adultes de prendre place côte à côte avec suffisamment d’espace pour les épaules et les jambes, idéal pour les équipes amenées à se déplacer ensemble.
Le châssis large offre une configuration confortable à trois places, permettant à trois adultes de prendre place côte à côte avec suffisamment d’espace pour les épaules et les jambes, idéal pour les équipes amenées à se déplacer ensemble.
La direction assistée électrique s’adapte à la vitesse : légère et maniable dans les passages étroits, stable et prévisible à plus haute allure ; le volant inclinable se règle selon les préférences du conducteur et se relève facilement pour faciliter l’accès à bord.
La direction assistée électrique s’adapte à la vitesse : légère et maniable dans les passages étroits, stable et prévisible à plus haute allure ; le volant inclinable se règle selon les préférences du conducteur et se relève facilement pour faciliter l’accès à bord.
La face avant, inspirée de la PRO-FXR, avec ses quatre projecteurs et ses finitions de qualité, confère à la PRO-FX une allure sérieuse et professionnelle, tandis que les panneaux peints ou colorés selon la version soulignent son caractère premium.
La face avant, inspirée de la PRO-FXR, avec ses quatre projecteurs et ses finitions de qualité, confère à la PRO-FX une allure sérieuse et professionnelle, tandis que les panneaux peints ou colorés selon la version soulignent son caractère premium.
La suspension à double triangulation à l’avant comme à l’arrière permet à chaque roue de franchir les obstacles en douceur ; avec des débattements de 279 mm à l’avant et de 256 mm à l’arrière, le châssis reste stable et orienté confort, même lors d’un usage tout-terrain intensif.
La suspension à double triangulation à l’avant comme à l’arrière permet à chaque roue de franchir les obstacles en douceur ; avec des débattements de 279 mm à l’avant et de 256 mm à l’arrière, le châssis reste stable et orienté confort, même lors d’un usage tout-terrain intensif.
Le cadre associe solidité et juste ce qu’il faut de flexibilité pour absorber les chocs, garantissant stabilité, durabilité et confort, même lors de travaux intensifs en tout-terrain.
Le cadre associe solidité et juste ce qu’il faut de flexibilité pour absorber les chocs, garantissant stabilité, durabilité et confort, même lors de travaux intensifs en tout-terrain.
Le contrôle électronique de l’accélérateur permet à l’ECU de délivrer le mélange idéal d’air et d’essence au moteur pour une combustion optimale.
Le système d'activation électronique complet de l'accélérateur de Kawasaki permet à l'ECU de contrôler le volume de carburant (via les injecteurs de carburant) et d'air (via les soupapes d'accélérateur) acheminé vers le moteur. Une injection de carburant idéale et un positionnement optimal des soupapes d'accélérateur permettent une réponse du moteur fluide et naturelle, offrant ainsi la puissance idéale du moteur. Ce système contribue également à la réduction des émissions. Cette gestion électronique des papillons permet aux systèmes d’aides comme le S-KTRC (antipatinage sportif) ou le KTRC (antipatinage) d’être encore plus performant et autorise aussi l’implantation de nouveaux systèmes comme le KLCM (l’aide au départ), le KEBC (la gestion du frein moteur) ou encore le régulateur de vitesse.
L'ERGO-FIT est une interface qui permet à tout type de pilote de se sentir parfaitement en harmonie avec sa machine, en garantissant qu'il soit aussi à l'aise que possible.
Une bonne position de conduite est essentielle pour que le pilote roule confortablement et se sente à l'aise. Cependant, la position idéale varie d'un pilote à l'autre, en fonction des mensurations physiques et du style de conduite de chacun. L'ERGO-FIT est un système conçu pour permettre aux pilotes d'adapter leur machine afin de trouver leur position de conduite idéale. Divers éléments (guidon, repose-pieds, selle, etc.) peuvent être ajustés grâce à une combinaison de pièces interchangeables et de pièces réglables. Cela permet à un large éventail de pilotes de trouver leur position de conduite optimale, alliant confort et maniabilité. En parfaite harmonie avec leur machine, ils pourront découvrir pourquoi les motos Kawasaki sont si amusantes et gratifiantes à piloter. * Les éléments réglables et leurs amplitudes de réglage varient selon les modèles.
Le contrôle électronique de l’accélérateur permet à l’ECU de délivrer le mélange idéal d’air et d’essence au moteur pour une combustion optimale.
Le système d'activation électronique complet de l'accélérateur de Kawasaki permet à l'ECU de contrôler le volume de carburant (via les injecteurs de carburant) et d'air (via les soupapes d'accélérateur) acheminé vers le moteur. Une injection de carburant idéale et un positionnement optimal des soupapes d'accélérateur permettent une réponse du moteur fluide et naturelle, offrant ainsi la puissance idéale du moteur. Ce système contribue également à la réduction des émissions. Cette gestion électronique des papillons permet aux systèmes d’aides comme le S-KTRC (antipatinage sportif) ou le KTRC (antipatinage) d’être encore plus performant et autorise aussi l’implantation de nouveaux systèmes comme le KLCM (l’aide au départ), le KEBC (la gestion du frein moteur) ou encore le régulateur de vitesse.
L'ERGO-FIT est une interface qui permet à tout type de pilote de se sentir parfaitement en harmonie avec sa machine, en garantissant qu'il soit aussi à l'aise que possible.
Une bonne position de conduite est essentielle pour que le pilote roule confortablement et se sente à l'aise. Cependant, la position idéale varie d'un pilote à l'autre, en fonction des mensurations physiques et du style de conduite de chacun. L'ERGO-FIT est un système conçu pour permettre aux pilotes d'adapter leur machine afin de trouver leur position de conduite idéale. Divers éléments (guidon, repose-pieds, selle, etc.) peuvent être ajustés grâce à une combinaison de pièces interchangeables et de pièces réglables. Cela permet à un large éventail de pilotes de trouver leur position de conduite optimale, alliant confort et maniabilité. En parfaite harmonie avec leur machine, ils pourront découvrir pourquoi les motos Kawasaki sont si amusantes et gratifiantes à piloter. * Les éléments réglables et leurs amplitudes de réglage varient selon les modèles.
| Type de moteur | Bicylindre parallèle 4 temps à refroidissement liquide |
|---|---|
| Système de soupapes | DOHC, 8 valves |
| Alésage x course | 92.0 x 75.1 mm |
| Cylindrée | 999 cm³ |
| Système de carburant | Injection de carburant: 38 mm x 1 |
| Lubrification | Lubrification forcée, carter humide |
| Système de démarrage | Électrique |
| Système d'allumage | Electronique |
| Puissance maximale | 32.8 kW {45 ch} / 4,000 tr/min |
|---|---|
| Couple maximal | 81.9 N•m {8.4 kgf•m} / 3,500 tr/min |
| Transmission | Transmission à variation continue (CVT) automatique à 2 rapports, marche arrière |
| Entraînement primaire | Courroie |
| Entraînement final | 2RM/4RM, arbre, différentiel double mode |
| Rapport de réduction finale | 6.382 (31/17 x 35/10) |
| Type de cadre | Type échelle, tubes d'acier |
|---|---|
| Angle de chasse | 3.7 ° |
| Chasse | 20 mm |
| Débattement de la roue avant | 279 mm |
| Débattement de la roue arrière | 256 mm |
| Pneu, avant | 26 x 9.00-12 4PR |
| Pneu, arrière | 26 x 11.00-12 4PR |
| L x l x H | 3,450 x 1,625 x 2,060 mm |
| Angle de direction G/D | 40° / 31° |
| Empattement | 2,345 mm |
| Garde au sol | 300 mm |
| Capacité de carburant | 30.0 litres |
| Hauteur de selle | 920 mm |
| Poids plein fait* | 852 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 818 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Frein de stationnement | Dual discs (mechanical) |
|---|---|
| Freins, avant | Frein à double disque |
| Diamètre des freins avant | Ø 212 mm |
| Type d'étrier de frein avant | Double piston |
| Freins, arrière | Double disque |
| Diamètre du frein arrière | Ø 212 mm |
| Type d'étrier de frein arrière | Piston simple |
| Suspension, avant | Double triangle de suspension |
| Suspension, arrière | Double triangle de suspension |
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