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La KLX140R constitue une introduction parfaite à l’off-road pour les jeunes pilotes ou pour préparer la relève en vue des plus hautes marches du podium en motocross. Facile à prendre en main, la KLX140R est équipée d’un moteur de 144 cm³ et de suspensions souples.
Coloris
à partir de €4.699,00
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Inpage Navigation Section: Caractéristiques et spécifications
Le cadre périmétrique léger en acier haute qualité associe rigidité et robustesse. Son design fin facilite la prise en main et la liberté de mouvement. Combiné à une suspension performante et à un châssis léger, il offre un comportement stable et rassurant, aussi bien à l’entraînement qu’en conditions plus exigeantes. La KLX140R F ajoute des roues full-size (21” à l’avant, 18” à l’arrière) ainsi qu’une garde au sol de 315 mm. Elle gagne en stabilité sur terrain accidenté et constitue un choix idéal pour les pilotes prêts à passer sur une véritable machine tout-terrain.
Le cadre périmétrique léger en acier haute qualité associe rigidité et robustesse. Son design fin facilite la prise en main et la liberté de mouvement. Combiné à une suspension performante et à un châssis léger, il offre un comportement stable et rassurant, aussi bien à l’entraînement qu’en conditions plus exigeantes. La KLX140R F ajoute des roues full-size (21” à l’avant, 18” à l’arrière) ainsi qu’une garde au sol de 315 mm. Elle gagne en stabilité sur terrain accidenté et constitue un choix idéal pour les pilotes prêts à passer sur une véritable machine tout-terrain.
Les freins à disque avant et arrière offrent une puissance de freinage efficace et dosable. À l’avant, un disque wave de 220 mm avec étrier à double piston assure un freinage puissant, tandis qu’à l’arrière, un disque wave de 190 mm avec étrier simple piston garantit un contrôle précis. Ensemble, ils inspirent confiance sur la piste.
Les freins à disque avant et arrière offrent une puissance de freinage efficace et dosable. À l’avant, un disque wave de 220 mm avec étrier à double piston assure un freinage puissant, tandis qu’à l’arrière, un disque wave de 190 mm avec étrier simple piston garantit un contrôle précis. Ensemble, ils inspirent confiance sur la piste.
Le moteur monocylindre 4 temps SOHC de 144 cm³, refroidi par air et à haut régime, démarre facilement d’une simple pression sur un bouton. L’absence de radiateurs permet de conserver un châssis fin et léger. La boîte 5 vitesses avec embrayage manuel assure des passages de rapports souples et une accélération progressive et maîtrisée — idéale pour les jeunes pilotes souhaitant progresser.
Le moteur monocylindre 4 temps SOHC de 144 cm³, refroidi par air et à haut régime, démarre facilement d’une simple pression sur un bouton. L’absence de radiateurs permet de conserver un châssis fin et léger. La boîte 5 vitesses avec embrayage manuel assure des passages de rapports souples et une accélération progressive et maîtrisée — idéale pour les jeunes pilotes souhaitant progresser.
Le cadre périmétrique léger en acier haute qualité associe rigidité et robustesse. Son design fin facilite la prise en main et la liberté de mouvement. Combiné à une suspension performante et à un châssis léger, il offre un comportement stable et rassurant, aussi bien à l’entraînement qu’en conditions plus exigeantes. La KLX140R F ajoute des roues full-size (21” à l’avant, 18” à l’arrière) ainsi qu’une garde au sol de 315 mm. Elle gagne en stabilité sur terrain accidenté et constitue un choix idéal pour les pilotes prêts à passer sur une véritable machine tout-terrain.
Le cadre périmétrique léger en acier haute qualité associe rigidité et robustesse. Son design fin facilite la prise en main et la liberté de mouvement. Combiné à une suspension performante et à un châssis léger, il offre un comportement stable et rassurant, aussi bien à l’entraînement qu’en conditions plus exigeantes. La KLX140R F ajoute des roues full-size (21” à l’avant, 18” à l’arrière) ainsi qu’une garde au sol de 315 mm. Elle gagne en stabilité sur terrain accidenté et constitue un choix idéal pour les pilotes prêts à passer sur une véritable machine tout-terrain.
Les freins à disque avant et arrière offrent une puissance de freinage efficace et dosable. À l’avant, un disque wave de 220 mm avec étrier à double piston assure un freinage puissant, tandis qu’à l’arrière, un disque wave de 190 mm avec étrier simple piston garantit un contrôle précis. Ensemble, ils inspirent confiance sur la piste.
Les freins à disque avant et arrière offrent une puissance de freinage efficace et dosable. À l’avant, un disque wave de 220 mm avec étrier à double piston assure un freinage puissant, tandis qu’à l’arrière, un disque wave de 190 mm avec étrier simple piston garantit un contrôle précis. Ensemble, ils inspirent confiance sur la piste.
Le moteur monocylindre 4 temps SOHC de 144 cm³, refroidi par air et à haut régime, démarre facilement d’une simple pression sur un bouton. L’absence de radiateurs permet de conserver un châssis fin et léger. La boîte 5 vitesses avec embrayage manuel assure des passages de rapports souples et une accélération progressive et maîtrisée — idéale pour les jeunes pilotes souhaitant progresser.
Le moteur monocylindre 4 temps SOHC de 144 cm³, refroidi par air et à haut régime, démarre facilement d’une simple pression sur un bouton. L’absence de radiateurs permet de conserver un châssis fin et léger. La boîte 5 vitesses avec embrayage manuel assure des passages de rapports souples et une accélération progressive et maîtrisée — idéale pour les jeunes pilotes souhaitant progresser.
| Type de moteur | Monocylindre 4 temps à refroidissement par air |
|---|---|
| Taux de compression | 9.5:1 |
| Système de soupapes | SOHC, 2 valves |
| Alésage x course | 58,0 x 54,4 mm |
| Cylindrée | 144 cm³ |
| Système de carburant | Carburateur |
| Lubrification | Lubrification forcée, carter humide |
| Système de démarrage | Électrique |
| Système d'allumage | Electronique CDI |
| Transmission | 5 rapports |
|---|---|
| Embrayage | Embrayage multidisque à bain d'huile |
| Rapport de réduction primaire | 2.880 (72/25) |
| Rapports de première vitesse | 2.667 (40/15) |
| Rapports de seconde vitesse | 1.895 (36/19) |
| Rapports de troisième vitesse | 1.474 (28/19) |
| Rapports de quatrième vitesse | 1.182 (26/22) |
| Rapports de cinquième vitesse | 1.000 (24/24) |
| Entraînement final | Chaîne |
| Rapport de réduction finale | 4.385 (57/13) |
| Type de cadre | Double berceau tubulaire |
|---|---|
| Angle de chasse | 27,0 ° |
| Chasse | 116 mm |
| Débattement de la roue avant | 190 mm |
| Débattement de la roue arrière | 200 mm |
| Pneu, avant | 2.75-21 45M |
| Pneu, arrière | 4.10-18 59M |
| L x l x H | 2.005 x 790 x 1.135 mm |
| Angle de direction G/D | 41° / 41° |
| Empattement | 1.330 mm |
| Garde au sol | 315 mm |
| Capacité de carburant | 5,8 litres |
| Hauteur de selle | 860 mm |
| Poids plein fait* | 99 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 93 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Freins, avant | Frein à disque, design pétale |
|---|---|
| Diamètre des freins avant | Ø 192 mm |
| Type d'étrier de frein avant | Double piston |
| Freins, arrière | Disque simple en pétale |
| Diamètre du frein arrière | Ø 156 mm |
| Type d'étrier de frein arrière | Piston simple |
| Suspension, avant | Fourche télescopique |
| Suspension, arrière | Bras oscillant Uni-Trak |
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