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La KLX140R constitue une introduction parfaite à l’off-road pour les jeunes pilotes ou pour préparer la relève en vue des plus hautes marches du podium en motocross. Facile à prendre en main, la KLX140R est équipée d’un moteur de 144 cm³ et de suspensions souples.
Coloris
à partir de €4.399,00
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Inpage Navigation Section: Caractéristiques et spécifications
Le cadre périmétrique léger en acier haute résistance offre une grande rigidité et une excellente durabilité. Grâce à son profil élancé, les jeunes pilotes peuvent facilement serrer la moto entre les jambes et se déplacer avec aisance. Associé à une suspension performante et à un châssis léger, il procure un comportement rassurant, aussi bien lors de l’apprentissage que sur la piste. La KLX140R L va plus loin avec des roues de plus grand diamètre (19” à l’avant, 16” à l’arrière), une hauteur de selle de 800 mm et une garde au sol de 255 mm. Elle se montre ainsi plus stable et convient parfaitement aux pilotes prêts à franchir une nouvelle étape.
Le cadre périmétrique léger en acier haute résistance offre une grande rigidité et une excellente durabilité. Grâce à son profil élancé, les jeunes pilotes peuvent facilement serrer la moto entre les jambes et se déplacer avec aisance. Associé à une suspension performante et à un châssis léger, il procure un comportement rassurant, aussi bien lors de l’apprentissage que sur la piste. La KLX140R L va plus loin avec des roues de plus grand diamètre (19” à l’avant, 16” à l’arrière), une hauteur de selle de 800 mm et une garde au sol de 255 mm. Elle se montre ainsi plus stable et convient parfaitement aux pilotes prêts à franchir une nouvelle étape.
Les freins à disque avant et arrière offrent une puissance de freinage efficace et dosable. À l’avant, un disque wave de 220 mm avec étrier à double piston assure un freinage puissant, tandis qu’à l’arrière, un disque wave de 186 mm avec étrier simple piston garantit un contrôle précis. Ensemble, ils inspirent confiance sur la piste.
Les freins à disque avant et arrière offrent une puissance de freinage efficace et dosable. À l’avant, un disque wave de 220 mm avec étrier à double piston assure un freinage puissant, tandis qu’à l’arrière, un disque wave de 186 mm avec étrier simple piston garantit un contrôle précis. Ensemble, ils inspirent confiance sur la piste.
Le moteur monocylindre 4 temps SOHC de 144 cm³, refroidi par air et à haut régime, démarre facilement d’une simple pression sur un bouton. L’absence de radiateurs permet de conserver un châssis fin et léger. La boîte 5 vitesses avec embrayage manuel assure des passages de rapports souples et une accélération progressive et maîtrisée — idéale pour les jeunes pilotes souhaitant progresser.
Le moteur monocylindre 4 temps SOHC de 144 cm³, refroidi par air et à haut régime, démarre facilement d’une simple pression sur un bouton. L’absence de radiateurs permet de conserver un châssis fin et léger. La boîte 5 vitesses avec embrayage manuel assure des passages de rapports souples et une accélération progressive et maîtrisée — idéale pour les jeunes pilotes souhaitant progresser.
Le cadre périmétrique léger en acier haute résistance offre une grande rigidité et une excellente durabilité. Grâce à son profil élancé, les jeunes pilotes peuvent facilement serrer la moto entre les jambes et se déplacer avec aisance. Associé à une suspension performante et à un châssis léger, il procure un comportement rassurant, aussi bien lors de l’apprentissage que sur la piste. La KLX140R L va plus loin avec des roues de plus grand diamètre (19” à l’avant, 16” à l’arrière), une hauteur de selle de 800 mm et une garde au sol de 255 mm. Elle se montre ainsi plus stable et convient parfaitement aux pilotes prêts à franchir une nouvelle étape.
Le cadre périmétrique léger en acier haute résistance offre une grande rigidité et une excellente durabilité. Grâce à son profil élancé, les jeunes pilotes peuvent facilement serrer la moto entre les jambes et se déplacer avec aisance. Associé à une suspension performante et à un châssis léger, il procure un comportement rassurant, aussi bien lors de l’apprentissage que sur la piste. La KLX140R L va plus loin avec des roues de plus grand diamètre (19” à l’avant, 16” à l’arrière), une hauteur de selle de 800 mm et une garde au sol de 255 mm. Elle se montre ainsi plus stable et convient parfaitement aux pilotes prêts à franchir une nouvelle étape.
Les freins à disque avant et arrière offrent une puissance de freinage efficace et dosable. À l’avant, un disque wave de 220 mm avec étrier à double piston assure un freinage puissant, tandis qu’à l’arrière, un disque wave de 186 mm avec étrier simple piston garantit un contrôle précis. Ensemble, ils inspirent confiance sur la piste.
Les freins à disque avant et arrière offrent une puissance de freinage efficace et dosable. À l’avant, un disque wave de 220 mm avec étrier à double piston assure un freinage puissant, tandis qu’à l’arrière, un disque wave de 186 mm avec étrier simple piston garantit un contrôle précis. Ensemble, ils inspirent confiance sur la piste.
Le moteur monocylindre 4 temps SOHC de 144 cm³, refroidi par air et à haut régime, démarre facilement d’une simple pression sur un bouton. L’absence de radiateurs permet de conserver un châssis fin et léger. La boîte 5 vitesses avec embrayage manuel assure des passages de rapports souples et une accélération progressive et maîtrisée — idéale pour les jeunes pilotes souhaitant progresser.
Le moteur monocylindre 4 temps SOHC de 144 cm³, refroidi par air et à haut régime, démarre facilement d’une simple pression sur un bouton. L’absence de radiateurs permet de conserver un châssis fin et léger. La boîte 5 vitesses avec embrayage manuel assure des passages de rapports souples et une accélération progressive et maîtrisée — idéale pour les jeunes pilotes souhaitant progresser.
| Type de moteur | Monocylindre 4 temps à refroidissement par air |
|---|---|
| Taux de compression | 9.5:1 |
| Système de soupapes | SOHC, 2 valves |
| Alésage x course | 58,0 x 54,4 mm |
| Cylindrée | 144 cm³ |
| Système de carburant | Carburateur |
| Lubrification | Lubrification forcée, carter semi-sec |
| Système de démarrage | Électrique |
| Système d'allumage | Electronique |
| Transmission | 5 rapports |
|---|---|
| Embrayage | Embrayage multidisque à bain d'huile |
| Rapport de réduction primaire | 2.880 (72/25) |
| Rapports de première vitesse | 2.667 (40/15) |
| Rapports de seconde vitesse | 1.895 (36/19) |
| Rapports de troisième vitesse | 1.474 (28/19) |
| Rapports de quatrième vitesse | 1.182 (26/22) |
| Rapports de cinquième vitesse | 1.000 (24/24) |
| Entraînement final | Chaîne |
| Rapport de réduction finale | 3.923 (51/13) |
| Type de cadre | Double berceau tubulaire |
|---|---|
| Angle de chasse | 27,0 ° |
| Chasse | 96 mm |
| Débattement de la roue avant | 180 mm |
| Débattement de la roue arrière | 180 mm |
| Pneu, avant | 70/100-19 42M |
| Pneu, arrière | 90/100-16 52M |
| L x l x H | 1.895 x 790 x 1.075 mm |
| Angle de direction G/D | 41° / 41° |
| Empattement | 1.285 mm |
| Garde au sol | 255 mm |
| Capacité de carburant | 5,8 litres |
| Hauteur de selle | 800 mm |
| Poids plein fait* | 95 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 89 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Freins, avant | Frein à disque, design pétale |
|---|---|
| Diamètre des freins avant | Ø 192 mm |
| Type d'étrier de frein avant | Double piston |
| Freins, arrière | Disque simple en pétale |
| Diamètre du frein arrière | Ø 150 mm |
| Type d'étrier de frein arrière | Piston simple |
| Suspension, avant | Fourche télescopique |
| Suspension, arrière | Bras oscillant Uni-Trak |
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