KX327

Le premier moteur monocylindre deux temps à injection de Kawasaki ouvre une nouvelle ère de performances. Caractéristique des intervalles d’allumage courts d’un moteur deux temps, le nouveau moteur offre une excellente réponse à l’accélérateur et une forte traction à très bas régime. Par rapport aux moteurs quatre temps, son poids réduit et son entretien plus simple apportent encore davantage de contrôle.

Avec un cadre et une suspension KX éprouvés, associés à une ergonomie pensée pour le pilote et offrant une grande liberté de mouvement, le châssis assure à la fois une grande stabilité en ligne droite et une maniabilité agile. Grâce à l’équilibre de rigidité optimisé et à la centralisation des masses, le cadre offre des performances rassurantes en virage dans des conditions variées.

Avec son allure athlétique et son bodywork en plastique offrant moins de surface que les précédents modèles KX, la KX327 souligne sa construction compacte, tendue et sa beauté fonctionnelle. Son design fin et ciblé, ainsi que sa couleur Lime Green immédiatement reconnaissable, montrent clairement que cette machine fait fièrement partie de la famille KX.

Grâce au bouton situé sur le commodo gauche, les pilotes peuvent passer rapidement et facilement entre deux cartographies moteur enregistrées dans l’ECU.

L’embrayage hydraulique offre un ressenti plus direct et une commande plus légère qu’un embrayage conventionnel. L’accumulation de chaleur lors d’une utilisation intensive dans les sections techniques est efficacement limitée, ce qui maintient un jeu d’embrayage plus constant ainsi qu’un ressenti précis et stable.

Après une chute, redémarrer rapidement peut faire la différence entre conserver son avance ou devoir remonter tout le peloton. Grâce au démarreur électrique, redémarrer le moteur devient aussi simple qu’une pression sur un bouton.

La suspension et les freins se composent d’une fourche avant AOS upside-down factory-style de Ø 48 mm avec ressorts hélicoïdaux et d’une suspension arrière New Uni-Trak, toutes deux réglables avec précision. Les étriers et maîtres-cylindres Nissin sont associés à un disque avant de Ø 270 mm et à un petal disc arrière de Ø 240 mm, pour un freinage puissant.

Le système Power Valve est appliqué aux lumières d’échappement principales et secondaires. En combinant la cartographie de carburant et d’allumage avec un timing d’échappement ajusté en continu, le caractère pointu des anciens moteurs deux temps est lissé. Le système offre ainsi des performances régulières sur toute la plage de régime.

Le nouveau moteur deux temps offre un caractère linéaire avec des fluctuations de couple abruptes minimales, des bas régimes jusqu’aux plus hauts régimes, grâce à une cartographie précise du carburant et de l’allumage.

Avec RIDEOLOGY THE APP KX2, en combinaison avec le GPS de la moto, les pilotes peuvent enregistrer leurs données de roulage sur circuit. L’application permet également le monitoring moteur en temps réel et comprend des rappels d’entretien.

Les ouïes de radiateur, les side covers et le garde-boue arrière sont conçus pour ne pas limiter la liberté de mouvement du pilote et donnent aux modèles KX leur silhouette fine caractéristique. Le résultat est un style qui souligne la beauté fonctionnelle de la machine.

Avec quatre positions de guidon et deux positions de repose-pieds, les pilotes peuvent facilement adapter leur position de pilotage à leur morphologie et à leurs préférences.

Le bodywork lisse offre une grande liberté de mouvement au pilote. L’angle des ouïes de radiateur est optimisé pour faciliter le transfert de poids, tandis que la selle profilée offre une excellente adhérence et soutient les changements de position rapides en virage et dans les sections techniques. Les inputs du pilote sont ainsi traduits avec précision en réactions de la moto.

Les poignées ODI Lock-On en medium compound offrent une excellente adhérence et un bon ressenti. Le système vissé rend le remplacement des poignées beaucoup plus simple.

Le design simple, léger et fonctionnel souligne le style tendu et athlétique d’une machine de course. Tout en conservant les fonctions essentielles du bodywork, la surface a été réduite et dotée des lignes reconnaissables de Kawasaki. Le résultat est un ensemble compact et épuré, sans détails superflus.

Tout le bodywork en plastique, du garde-boue avant et de la plaque numéro jusqu’aux ouïes de radiateur et au garde-boue arrière, est réalisé en Lime Green et donne immédiatement à la moto le look KX reconnaissable.