Plus de dix ans après son lancement, la légendaire Kawasaki Ninja H2 revient pour le millésime 2027. Le modèle phare suralimenté de Kawasaki évolue sur plusieurs points clés et associe ses performances caractéristiques à davantage de couple à mi-régime, de nouveaux freins, une électronique revue et une instrumentation renouvelée. Aux côtés de la Ninja H2, l’exclusive Ninja H2 Carbon fait également son retour.

Moteur suralimenté profondément revu

Pour 2027, le moteur suralimenté a été revu sur de nombreux points et répond désormais à nouveau à la norme EURO5+. La turbine et le système d’admission ont été entièrement redessinés, tandis que les pistons, la culasse, le cylindre, le vilebrequin, les arbres à cames et les corps de papillon sont également nouveaux. Le système d’échappement et les rapports de transmission ont en outre été adaptés. Résultat : davantage de couple à mi-régime et les accélérations puissantes caractéristiques à haut régime. Le couple maximal est désormais atteint dès 8.500 tr/min.

Le système d’échappement a lui aussi été entièrement renouvelé et allégé, avec des diamètres de tubes optimisés et un silencieux plus compact. Ces évolutions contribuent à augmenter le couple à bas et moyen régimes.

Nouveaux étriers de frein Brembo Hypure

Le cadre treillis caractéristique est conservé et combine rigidité et flexibilité. La Ninja H2 est en outre le premier modèle Kawasaki équipé d’étriers de frein Brembo Hypure à l’avant. Légers, ces étriers associent une grande rigidité à une réponse de freinage linéaire.

À l’avant, la Ninja H2 conserve une suspension KYB AOS-II haut de gamme, tandis qu’un amortisseur Öhlins TTX36 est monté à l’arrière.

Nouvel affichage et électronique revue

L’affichage de la Ninja H2 a également été renouvelé et propose deux présentations sélectionnables. Le Type 1 adopte une disposition inspirée de la forme des prises d’air, tandis que le Type 2 met davantage l’accent sur le compresseur et propose une représentation, inspirée de l’aviation, de l’angle d’inclinaison et de la position de la moto.

Le vaste ensemble d’aides électroniques au pilotage comprend notamment un contrôle de traction KTRC revu et le Kawasaki Launch Control Mode. La Ninja H2 dispose également du KCMF, du KIBS, du KQS, du Kawasaki Engine Brake Control, d’un amortisseur de direction électronique Öhlins et du Cruise Control. Via l’application Kawasaki RIDEOLOGY, la moto peut en outre être connectée à un smartphone.

Ninja H2 Carbon et Ninja H2R

Aux côtés de la Ninja H2 standard, la Ninja H2 Carbon en série limitée est de nouveau disponible pour 2027. Cette version se distingue notamment par une partie supérieure du carénage en carbone, à la fois légère et très rigide.

La Ninja H2R, développée exclusivement pour une utilisation sur circuit, reste elle aussi disponible. Avec plus de 300 ch, cette machine demeure la version la plus extrême de la famille H2 et est disponible uniquement sur commande.