Kleuren
Editie Accessoires
De Ninja 1100SX tilt sportief rijden naar een hoger niveau dankzij zijn grotere motorinhoud en verfijnde Quick Shifter (KQS). De sportieve handling, het supersport-geïnspireerde chassis en het dynamische Ninja-design zorgen samen voor pure rijbeleving in elke situatie.
De dubbele Brembo-remschijven aan de voorzijde met Brembo M4.32-remklauwen zorgen voor krachtige remprestaties en een uitstekend doseerbaar remgevoel, wat bijdraagt aan maximale controle en vertrouwen tijdens het rijden.
De Öhlins S46 schokdemper biedt een verfijnd, comfortabel veerkarakter en uitgebreide instelmogelijkheden, zodat de afstelling nauwkeurig kan worden aangepast aan de voorkeuren van de rijder.
Gebaseerd op het beproefde motorblok van de Ninja 1000SX, levert het 1.099 cm³ blok van de Ninja 1100SX 11,5 kgf·m koppel. De vloeistofgekoelde vier-in-lijn reageert sterker in het lage en middentoerentalgebied, terwijl de krachtige prestaties bij hoge toeren behouden blijven. Het resultaat is een nog soepelere, krachtigere vermogensafgifte in elk toerengebied.
De handvatverwarming (beschikbaar als accessoire op het standaardmodel) houdt de handen van de rijder warm bij lage temperaturen en verhoogt het comfort tijdens zowel stadsritten als lange toertochten. De verwarmde handvatten omsluiten het stuur volledig, wat zorgt voor een gelijkmatige en effectieve warmteverdeling.
Het stijve aluminium frame van de Ninja 1100SX zorgt voor een optimaal zwaartepunt en een perfecte balans tussen wendbaarheid en stabiliteit. De motor reageert direct op stuurinput, blijft stabiel bij hoge snelheid en biedt vertrouwen in elke bocht.
De toegevoegde gewichten in het stuur worden aangevuld met zwaardere stuureinden om trillingen tijdens het rijden tot een minimum te beperken.
De vernieuwde tweerichtings-Quick Shifter (KQS) schakelt soepeler bij zowel accelereren als afremmen. De werking is verbeterd bij lagere toerentallen, wat zorgt voor een verfijnd schakelgevoel, ook bij ontspannen rijden.
De Ninja 1100SX is uitgerust met een uitgebreid pakket aan elektronische hulpsystemen die de rijder ondersteunen om optimaal te genieten van de sportieve prestaties van deze machine.
De Ninja 1100SX combineert controle en comfort met een ontspannen zithouding die geschikt is voor stadsritten, toertochten én sportief rijden. Deze uitgebalanceerde ergonomie laat de rijder in alle situaties genieten van het rijden.
Dankzij vernieuwde motorcomponenten, langere overbrengingen in de vijfde en zesde versnelling en een lager maximaal toerental combineert de Ninja 1100SX meer vermogen met een verbeterde brandstofefficiëntie.
Het design benadrukt het sportieve karakter van de Ninja 1100SX met gestroomlijnde kuipdelen en een enkele demper aan de rechterzijde, wat bijdraagt aan een krachtig en modern silhouet.
Het zijkoffersysteem is eenvoudig te bevestigen en te verwijderen, en integreert naadloos met de achterzijde van de motor. De koffers zijn dicht bij het zwaartepunt geplaatst, waardoor het slanke silhouet behouden blijft – zelfs wanneer ze verwijderd zijn.
De Cruise Control van Kawasaki maakt het mogelijk om met één druk op de knop een constante snelheid aan te houden. Dit vermindert de belasting van de rechterhand tijdens lange ritten en verhoogt het rijcomfort aanzienlijk.
Een USB Type-C aansluiting op het linker stuur biedt een handige stroomvoorziening voor het opladen van apparaten tijdens het rijden.
De langere overbrengingen van de vijfde en zesde versnelling zorgen ervoor dat de motor bij snelwegsnelheid in een lager toerental draait, wat het rijcomfort tijdens toeren verhoogt en het brandstofverbruik verbetert.
Dankzij het lagere brandstofverbruik, de langere versnellingen en de nieuwe USB Type-C aansluiting is de Ninja 1100SX nog beter geschikt voor lange ritten. De rechtop zitpositie, soepele vermogensafgifte en stabiele wegligging maken hem ideaal voor dagelijks gebruik, terwijl de uitstekende windbescherming, cruisecontrol en geïntegreerde kofferset bijdragen aan optimaal reiscomfort.
De volledige kuip biedt uitstekende windbescherming, aangevuld met een windscherm dat in vier standen met de hand verstelbaar is – zonder gereedschap.
De ergonomie van de Ninja 1100SX biedt zowel controle als comfort. Dankzij de natuurlijke houding en goed gepositioneerde stuur- en voetsteunen voelt de motor zich thuis in elke omgeving – van stad tot snelweg.
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) helpt je de ideale lijn in een bocht te houden.
Input van de IMU – Inertial Measurement Unit zorgt voor nauwkeurigere informatie over de voertuigoriëntatie en tilt Kawasaki’s elektronica naar een hoger niveau.
KQS (Kawasaki Quick Shifter) Dit systeem helpt rijders om hun acceleratie op het circuit te maximaliseren door ze in staat te stellen om te schakelen met het gas vol open.
Het 3-mode KTRC (Kawasaki TRaction Control System) is Kawasaki's meest geavanceerde tractiecontrolesysteem. Je hebt keuze uit meerdere standen, voor zowel een sportieve als een toeristische rijstijl.
Power Modes maken het mogelijk het motorvermogen aan te passen aan de rijomstandigheden.
Elektronische Cruise Control houdt de snelheid vast en vermindert vermoeidheid tijdens lange ritten voor meer touringcomfort.
Een Bluetooth-chip ingebouwd in het instrumentenpaneel stelt rijders in staat om draadloos verbinding te maken met hun motor.
KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) is een antiblokkeersysteem dat speciaal voor gebruik op supersportmotoren is ontwikkeld.
Elektronisch geregelde gaskleppen laten de ECU de ideale hoeveelheid lucht en brandstof aan de motor leveren.
De oorsprong van deze koppeling ligt in de racerij en hij zorgt zowel voor een lichtere bediening van het koppelingshendel als voor het voorkomen van een blokkerend achterwiel.
Bij de Horizontal Back-Link Rear Suspension ligt de achterschokdemper bijna horizontaal, wat bijdraagt aan massacentralisatie en zorgt voor slim gebruik van de beschikbare ruimte.
De Zuinig Rijden Indicator verschijnt op het display wanneer het brandstofverbruik gunstig is en stimuleert efficiënt rijden.
ABS voorkomt wielblokkering tijdens het remmen en zorgt zo voor stabiele remprestaties.
| Type motor | Vloeistofgekoelde, 4-cilinder 4-takt lijnmotor |
|---|---|
| Compressieverhouding | 11.8:1 |
| Kleppensysteem | DOHC, 16 valves |
| Boring x Slag | 77.0 x 59.0 mm |
| Cilinderinhoud (cm3) | 1,099 cm³ |
| Brandstofsysteem | Brandstofinspuiting: 38 mm x 4 |
| Smering | Geforceerde smering, wet sump |
| Start systeem | Elektrisch |
| Ontstekings systeem | Digitaal |
| Maximum vermogen | 100.0 kW {136 PS} / 9,000 rpm |
|---|---|
| Maximum koppel | 113.0 N•m {11.5 kgf•m} / 7,600 rpm |
| CO2 emissie | 126 g/km |
| Brandstofverbruik | 5.6 l/100km |
| CO2 emissie 85 kW kit | 126.0 g/km |
| Brandstofverbruik 85 kW kit | 5.6 l/100km |
| Transmissie | 6 versnellingen |
| Koppeling | Natte multi-plaat koppeling |
| Primaire overbrengingsverhouding | 1.528 (81/53) |
| Overbrengingsverhouding 1e | 2.600 (39/15) |
| Overbrengingsverhouding 2e | 1.950 (39/20) |
| Overbrengingsverhouding 3e | 1.600 (24/15) |
| Overbrengingsverhouding 4e | 1.389 (25/18) |
| Overbrengingsverhouding 5e | 1.217 (28/23) |
| Overbrengingsverhouding 6e | 1.069 (31/29) |
| Hoogste versnelling | Gesloten ketting |
| Eind overbrengingsverhouding | 2.800 (42/15) |
| Type frame | Dubbel buis frame, aluminium |
|---|---|
| Balhoofdhoek | 24,0 ° |
| Spoor | 98 mm |
| Veerweg voor | 120 mm |
| Veerweg achter | 141 mm |
| Band, voor | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Band, achter | 190/50 ZR17 M/C (73W) |
| L x B x H | 2,100 x 805 x 1,190 mm |
| Stuurhoek links / rechts | 31° / 31° |
| Wielbasis | 1,440 mm |
| Grondspeling | 135 mm |
| Brandstofcapaciteit | 19.0 liter |
| Zithoogte | 835 mm |
| Rijklaargewicht* | 234 kg |
| | *Het rijklaargewicht omvat alle noodzakelijke materialen en vloeistoffen voor een correcte werking, een volledig gevulde brandstoftank (meer dan 90% van de totale inhoud) en, indien meegeleverd, een gereedschapsset. |
| Geschat drooggewicht** | 213 kg |
| | **Het geschatte drooggewicht omvat niet alle noodzakelijke materialen en vloeistoffen voor een correcte werking, een volledig gevulde brandstoftank (meer dan 90% van de totale inhoud) en, indien meegeleverd, een gereedschapsset. |
| Remmen, voor | Dubbele semi-zwevende schijven |
|---|---|
| Diameter voorrem | Ø 300 mm |
| Type remklauw voor | Brembo radiaal gemonteerd, M4.32 monobloc, tegenovergesteld 4-zuiger |
| Remmen, achter | Enkele schijf |
| Diameter achterrem | Ø 260 mm |
| Type achterremklauw | Enkele zuiger |
| Vering, voor | Inverteerbare vork met instelbare ingaande en uitgaande demping en instelbare veervoorspanning |
| Diameter van voorvering | Ø 41 mm |
| Vering, achter | Horizontal Back-link, Öhlins S46 gas-charged rear shock with rebound damping adjustability and remote spring preload adjustability |
Top Case 47 L Kit voor MY26 Ninja 1100SX SE. Ruimte voor twee integraalhelmen. Bracket met zijdelingse demping voor hogere betrouwbaarheid. One-Key System inbegrepen. Kleuren afgestemd op MY26. Bevat: Top Case 999940899, Bracket 999940902, Base Plate 999940662, Covers 99994057779L/99994057760RB, Aluminium Deco Plate 999940656, Lock 999941496. Optioneel: rugkussen, binnentas.
Stevige, eenvoudig te monteren houder voor je navigatiesysteem. Past op de meeste gangbare navigatiesystemen.
Premium achterbok die demontabel is voor eenvoudig transport. Geleverd in stevige draagkoffer. Gemaakt van hoogwaardig staal met groene/zwarte afwerking en laser-gesneden Kawasaki-logo. Optionele adapters: Y-vorken voor bobbins (163JAY0021) of L-vorken voor ondersteuning op de swingarm (163JAY0022).
