Coloris
Le châssis inspiré des Supersport, avec empattement plus court, bras oscillant plus long et chasse optimisée, assure une direction légère et naturelle ; le poids réduit renforce la maniabilité joueuse et facilite les manœuvres, notamment lors du stationnement.
Sous tous les angles, la Z500 s’affirme comme un membre à part entière de la famille Z, avec son triple phare et ses lignes agressives créant une forte présence Supernaked sur la route.
Bien que la hauteur de selle soit de 785 mm, la finesse de la selle et la compacité de l’arrière du moteur permettent une pose des pieds sans contrainte ; la forme plate de la selle offre un bon soutien sans gêner l’accès au sol, renforçant la confiance.
Le moteur de 451 cc assure une accélération souple et puissante ; le couple généreux à bas et mi-régime garantit une réponse vive, tandis que la puissance en haut de plage permet d’atteindre des vitesses élevées, pour une polyvalence adaptée aussi bien à l’usage quotidien qu’à la conduite sportive.
Le disque avant semi-flottant de ø310 mm assure un freinage puissant et contrôlable, tandis que l’ABS apporte une sécurité supplémentaire dans des conditions variées.
Le triangle ergonomique détendu convient à une large gamme de tailles et de conditions d’utilisation ; la position relativement droite et le large guidon placent le pilote idéalement pour un contrôle actif, facilitant une conduite dynamique et sportive.
La Z500 utilise un cadre treillis inspiré de la Ninja H2 ; grâce à l’analyse avancée de rigidité dynamique de Kawasaki, un équilibre optimal entre rigidité et poids a été atteint, le moteur jouant un rôle porteur et contribuant au faible poids tous pleins faits et à la légèreté de conduite.
Le bicylindre parallèle de 451 cc délivre une puissance généreuse sur toute la plage de régime, offrant une accélération vive en ville et des performances solides sur autoroute, avec une conception pensée pour être accessible et polyvalente en toute situation.
La Z500 adopte un style affûté et agressif tout en conservant les formes musclées typiques de la famille Z ; ses lignes puissantes semblent flotter au-dessus du moteur et soulignent ses performances urbaines, tandis que les éléments Sugomi — posture ramassée, tête basse et arrière relevé — créent une silhouette de véritable Kawasaki Supernaked.
L’Assist & Slipper Clutch assure une commande d’embrayage légère pour un usage quotidien plus accessible et limite les rebonds de la roue arrière lors des rétrogradages sportifs, renforçant stabilité et confiance.
La facilité d’utilisation est au cœur du concept : le châssis compact a été conçu pour être le plus convivial possible, avec un comportement prévisible issu du faible poids, de la maniabilité et de la centralisation des masses, offrant excellent ressenti et grande confiance à un large public, tout en simplifiant les manœuvres à basse vitesse et au stationnement.
L’instrumentation LCD entièrement numérique des versions standard comme l’écran TFT des modèles SE offrent la connectivité smartphone, permettant de recevoir des notifications, consulter les journaux de trajet et accéder à diverses fonctions communautaires.
L’avant de la Z500 se distingue par une nouvelle unité à triple projecteur enveloppée d’un carénage avant acéré qui lui confère une allure intense et puissante.
La connectivité smartphone améliore l'expérience de conduite en permettant aux pilotes de se connecter sans fil à leur moto.
Basé sur la technologie utilisée en course, l’embrayage "Assist & Slipper" agit à la fois comme un limiteur de couple arrière et comme un mécanisme d'auto-asservissement, ce qui réduit l’effet négatif du frein moteur et permet une manipulation plus facile du levier d'embrayage.
L'indicateur de conduite économique est un symbole qui apparaît sur le tableau de bord pour indiquer une consommation de carburant favorable, encourageant ainsi une conduite économiquement efficace.
L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.
| Type de moteur | Bicylindre parallèle 4 temps à refroidissement liquide |
|---|---|
| Taux de compression | 11.3:1 |
| Système de soupapes | DOHC, 8 valves |
| Alésage x course | 70.0 x 58.6 mm |
| Cylindrée | 451 cm³ |
| Système de carburant | Injection de carburant: 32 mm x 2 |
| Lubrification | Lubrification forcée, carter humide |
| Système de démarrage | Électrique |
| Système d'allumage | Electronique |
| Puissance maximale | 33.4 kW {45.4 ch} / 9,000 tr/min |
|---|---|
| Couple maximal | 42.6 N•m {4.3 kgf•m} / 6,000 tr/min |
| Emissions de CO2 | 89 g/km |
| Consommation de carburant | 3.8 l/100km |
| Transmission | 6 rapports |
| Embrayage | Embrayage multidisque à bain d'huile |
| Rapport de réduction primaire | 2.029 (69/34) |
| Rapports de première vitesse | 2.929 (41/14) |
| Rapports de seconde vitesse | 2.056 (37/18) |
| Rapports de troisième vitesse | 1.619 (34/21) |
| Rapports de quatrième vitesse | 1.333 (32/24) |
| Rapports de cinquième vitesse | 1.154 (30/26) |
| Rapports de sixième vitesse | 1.037 (28/27) |
| Entraînement final | Chaîne scellée |
| Rapport de réduction finale | 3.071 (43/14) |
| Type de cadre | En treillis tubulaire, acier haute résistance |
|---|---|
| Angle de chasse | 24.3 ° |
| Chasse | 92 mm |
| Débattement de la roue avant | 120 mm |
| Débattement de la roue arrière | 130 mm |
| Pneu, avant | 110/70R17 M/C 54H |
| Pneu, arrière | 150/60 R17 M/C 66H |
| L x l x H | 1,995 x 800 x 1,055 mm |
| Angle de direction G/D | 35° / 35° |
| Empattement | 1,375 mm |
| Garde au sol | 145 mm |
| Capacité de carburant | 14.0 litres |
| Hauteur de selle | 785 mm |
| Poids plein fait* | 167 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 153 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Freins, avant | Frein à disque, montage semi-flottant |
|---|---|
| Diamètre des freins avant | Ø 310 mm |
| Type d'étrier de frein avant | Double piston à actionnement équilibré |
| Freins, arrière | Disque simple |
| Diamètre du frein arrière | Ø 220 mm |
| Type d'étrier de frein arrière | Double piston |
| Suspension, avant | Fourche télescopique |
| Diamètre de la suspension avant | Ø 41 mm |
| Suspension, arrière | Bottom-Link-Uni-Trak, amortisseur à gaz, précharge du ressort réglable |
Silencieux slip-on Remus au look et à la sonorité sportifs. Silencieux en acier inoxydable avec embout mesh, grand angle d’inclinaison, pare-chaleur inclus. 800 g plus léger que l’origine. Homologué Euro5+ (émissions & bruit), avec certification ECE. Bague d’extrémité disponible en vert ou argent.
Porte-clés en forme de pneu avec étiquette amovible. Silicone avec pastille en plastique, anneau en acier inoxydable, étiquette aux couleurs réversibles (marron/rouge) avec impression 50th Anniversary. Présenté dans une boîte avec fenêtre. L’étiquette peut être remplacée par un tracker tiers (comme Apple AirTag).
Silencieux slip-on Remus au look et à la sonorité sportifs. Silencieux en acier inoxydable avec embout mesh, grand angle d’inclinaison, pare-chaleur inclus. 800 g plus léger que l’origine. Homologué Euro5+ (émissions & bruit), avec certification ECE. Bague d’extrémité disponible en vert ou argent.
Spécialement conçue pour Ninja 500 & Z500 : cette selle améliore le confort pour les pilotes de grande taille. 30 mm plus haute que la selle standard, entièrement préassemblée, base de selle d’origine pour un ajustement parfait, mousse PVC avec revêtement vinyle, inclut toutes les pièces de montage.
Donnez à votre Kawasaki un look et une sonorité plus sportifs avec ce système slip-on Akrapovič. Système léger offrant d’excellentes performances. La combinaison de matériaux racing tels qu’une enveloppe extérieure en titane et un embout carbone confère un véritable look course. Pare-chaleur inclus. Cet échappement homologué est conforme Euro 5+ (émissions et bruit) et bénéficie d’une homologation CE.
Aidez à protéger votre moto contre les dommages en cas de chute à l’arrêt. Les frame sliders en ABS noir de haute qualité avec logo Kawasaki sont montés à l’aide de supports métalliques conçus en usine. Inclut les supports, la visserie et les instructions de montage. Les frame sliders offrent une protection supplémentaire mais ne peuvent pas prévenir toutes les formes de dommages.
Béquille arrière Premium démontable pour un transport facile. Livrée dans une mallette robuste. Fabriquée en acier de haute qualité avec finition verte/noire et logo Kawasaki découpé au laser. Adaptateurs optionnels : fourches en Y pour bobbins (163JAY0021) ou fourches en L pour soutien sur le bras oscillant (163JAY0022).
Béquille arrière Premium démontable pour un transport facile. Livrée dans une mallette robuste. Fabriquée en acier de haute qualité avec finition verte/noire et logo Kawasaki découpé au laser. Adaptateurs optionnels : fourches en Y pour bobbins (163JAY0021) ou fourches en L pour soutien sur le bras oscillant (163JAY0022).
Sacoche de réservoir semi-rigide en nylon, spécifiquement moulée pour le réservoir. Noir/gris avec piping réfléchissant et logo Kawasaki. Fenêtre supérieure avec passage pour écouteurs. Compartiments intérieurs anti-glissement. Inclut bandoulière et housse de pluie avec fenêtre. L350 × l223 × H150 mm, max. 2 kg, env. 4 litres. Support de montage assorti requis.
Points de fixation soigneusement positionnés pour une béquille d’atelier, assurant la stabilité pendant l’entretien ou le stockage. Les bobbins se montent solidement sur le bras oscillant, permettant de lever la moto facilement et en toute sécurité.
Béquille arrière Premium démontable pour un transport facile. Livrée dans une mallette robuste. Fabriquée en acier de haute qualité avec finition verte/noire et logo Kawasaki découpé au laser. Adaptateurs optionnels : fourches en Y pour bobbins (163JAY0021) ou fourches en L pour soutien sur le bras oscillant (163JAY0022).
