Coloris
Accessoires du pack
La facilité d’utilisation est au cœur du concept : le châssis compact met l’accent sur le faible poids, la maniabilité et la centralisation des masses afin d’offrir un comportement prévisible, un excellent ressenti et une grande confiance, tout en facilitant les manœuvres à basse vitesse et au stationnement.
La Z500 SE est équipée d’un écran TFT couleur premium offrant une excellente lisibilité, avec choix de fond noir ou blanc et luminosité automatique s’adaptant à la lumière ambiante pour une visibilité optimale en toutes circonstances.
Sous tous les angles, la Z500 affirme son appartenance à la famille Z, avec son triple phare et ses lignes agressives renforçant sa présence Supernaked sur la route.
Malgré une hauteur de selle de 785 mm, la finesse de la selle et la compacité de l’arrière du moteur permettent une pose des pieds naturelle ; la forme plate offre un bon soutien sans gêner l’accès au sol, renforçant la confiance.
Le châssis inspiré des Supersport, avec empattement plus court, bras oscillant plus long et chasse optimisée, assure une direction légère et naturelle ; le poids réduit renforce encore la maniabilité et simplifie les manœuvres hors roulage.
Le nouveau moteur de 451 cc délivre une accélération souple et puissante, avec un couple généreux à bas et mi-régime pour une réponse vive et une puissance soutenue en haut de plage ; la délivrance équilibrée et le caractère affirmé sur toute la plage de régime rendent la Z500 adaptée aussi bien à l’usage quotidien qu’à la conduite sportive.
Le disque avant semi-flottant de ø310 mm — identique à celui de la Z1000 — garantit un freinage puissant et parfaitement contrôlable, tandis que l’ABS offre une sécurité supplémentaire dans diverses conditions.
La Z500 adopte un style affûté et agressif tout en conservant les formes musclées typiques de la famille Z ; ses lignes athlétiques semblent flotter au-dessus du moteur et soulignent ses performances urbaines, tandis que les éléments Sugomi — posture ramassée, tête basse et arrière relevé — créent une silhouette de véritable Kawasaki Supernaked.
Le triangle ergonomique détendu convient à un large éventail de tailles et de situations de conduite ; la position relativement droite et le large guidon placent le pilote dans une posture idéale pour un contrôle actif et une conduite dynamique.
La Z500 repose sur un cadre treillis inspiré de la Ninja H2 ; grâce à l’analyse avancée de rigidité dynamique de Kawasaki, un équilibre optimal entre rigidité et poids a été atteint, le moteur jouant un rôle porteur et contribuant au faible poids tous pleins faits et à la légèreté de conduite.
Le bicylindre parallèle de 451 cc délivre une puissance généreuse sur toute la plage de régime, de l’accélération immédiate en ville aux performances solides sur autoroute, avec une conception pensée pour être accessible et polyvalente.
L’Assist & Slipper Clutch garantit une commande légère et réduit les réactions de la roue arrière lors des rétrogradages sportifs, pour plus de stabilité et de confiance.
L’instrumentation LCD entièrement numérique des versions standard ainsi que l’écran TFT des modèles SE offrent la connectivité smartphone, permettant de recevoir des notifications, consulter les journaux de trajet et accéder à diverses fonctions communautaires.
L’avant de la Z500 se distingue par une unité à triple projecteur intégrée dans un carénage acéré qui lui confère une allure intense et puissante.
La connectivité smartphone améliore l'expérience de conduite en permettant aux pilotes de se connecter sans fil à leur moto.
Basé sur la technologie utilisée en course, l’embrayage "Assist & Slipper" agit à la fois comme un limiteur de couple arrière et comme un mécanisme d'auto-asservissement, ce qui réduit l’effet négatif du frein moteur et permet une manipulation plus facile du levier d'embrayage.
L'indicateur de conduite économique est un symbole qui apparaît sur le tableau de bord pour indiquer une consommation de carburant favorable, encourageant ainsi une conduite économiquement efficace.
L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.
| Type de moteur | Bicylindre parallèle 4 temps à refroidissement liquide |
|---|---|
| Taux de compression | 11.3:1 |
| Système de soupapes | DOHC, 8 valves |
| Alésage x course | 70.0 x 58.6 mm |
| Cylindrée | 451 cm³ |
| Système de carburant | Injection de carburant: 32 mm x 2 |
| Lubrification | Lubrification forcée, carter humide |
| Système de démarrage | Électrique |
| Système d'allumage | Electronique |
| Puissance maximale | 33.4 kW {45.4 ch} / 9,000 tr/min |
|---|---|
| Couple maximal | 42.6 N•m {4.3 kgf•m} / 6,000 tr/min |
| Emissions de CO2 | 89 g/km |
| Consommation de carburant | 3.8 l/100km |
| Transmission | 6 rapports |
| Embrayage | Embrayage multidisque à bain d'huile |
| Rapport de réduction primaire | 2.029 (69/34) |
| Rapports de première vitesse | 2.929 (41/14) |
| Rapports de seconde vitesse | 2.056 (37/18) |
| Rapports de troisième vitesse | 1.619 (34/21) |
| Rapports de quatrième vitesse | 1.333 (32/24) |
| Rapports de cinquième vitesse | 1.154 (30/26) |
| Rapports de sixième vitesse | 1.037 (28/27) |
| Entraînement final | Chaîne scellée |
| Rapport de réduction finale | 3.071 (43/14) |
| Type de cadre | En treillis tubulaire, acier haute résistance |
|---|---|
| Angle de chasse | 24.3 ° |
| Chasse | 92 mm |
| Débattement de la roue avant | 120 mm |
| Débattement de la roue arrière | 130 mm |
| Pneu, avant | 110/70R17 M/C 54H |
| Pneu, arrière | 150/60 R17 M/C 66H |
| L x l x H | 1,995 x 800 x 1,050 mm |
| Angle de direction G/D | 35° / 35° |
| Empattement | 1,375 mm |
| Garde au sol | 145 mm |
| Capacité de carburant | 14.0 litres |
| Hauteur de selle | 785 mm |
| Poids plein fait* | 168 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 154 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Freins, avant | Frein à disque, montage semi-flottant |
|---|---|
| Diamètre des freins avant | Ø 310 mm |
| Type d'étrier de frein avant | Double piston à actionnement équilibré |
| Freins, arrière | Disque simple |
| Diamètre du frein arrière | Ø 220 mm |
| Suspension, avant | Fourche télescopique |
| Diamètre de la suspension avant | Ø 41 mm |
| Suspension, arrière | Bottom-Link-Uni-Trak, amortisseur à gaz, précharge du ressort réglable |
Aidez à protéger votre moto contre les dommages en cas de chute à l’arrêt. Les frame sliders en ABS noir de haute qualité avec logo Kawasaki sont montés à l’aide de supports métalliques conçus en usine. Inclut les supports, la visserie et les instructions de montage. Les frame sliders offrent une protection supplémentaire mais ne peuvent pas prévenir toutes les formes de dommages.
Béquille arrière Premium démontable pour un transport facile. Livrée dans une mallette robuste. Fabriquée en acier de haute qualité avec finition verte/noire et logo Kawasaki découpé au laser. Adaptateurs optionnels : fourches en Y pour bobbins (163JAY0021) ou fourches en L pour soutien sur le bras oscillant (163JAY0022).
Béquille arrière Premium démontable pour un transport facile. Livrée dans une mallette robuste. Fabriquée en acier de haute qualité avec finition verte/noire et logo Kawasaki découpé au laser. Adaptateurs optionnels : fourches en Y pour bobbins (163JAY0021) ou fourches en L pour soutien sur le bras oscillant (163JAY0022).
Sacoche de réservoir semi-rigide en nylon, spécifiquement moulée pour le réservoir. Noir/gris avec piping réfléchissant et logo Kawasaki. Fenêtre supérieure avec passage pour écouteurs. Compartiments intérieurs anti-glissement. Inclut bandoulière et housse de pluie avec fenêtre. L350 × l223 × H150 mm, max. 2 kg, env. 4 litres. Support de montage assorti requis.
Points de fixation soigneusement positionnés pour une béquille d’atelier, assurant la stabilité pendant l’entretien ou le stockage. Les bobbins se montent solidement sur le bras oscillant, permettant de lever la moto facilement et en toute sécurité.
Béquille arrière Premium démontable pour un transport facile. Livrée dans une mallette robuste. Fabriquée en acier de haute qualité avec finition verte/noire et logo Kawasaki découpé au laser. Adaptateurs optionnels : fourches en Y pour bobbins (163JAY0021) ou fourches en L pour soutien sur le bras oscillant (163JAY0022).
