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Accessoires du pack
La Z650 S conserve son châssis compact et son caractère agile, tout en adoptant une allure plus large et plus musclée. Le langage stylistique Sugomi met l’accent sur la puissance et le contrôle, idéal pour les pilotes qui souhaitent se démarquer avec une moto à la fois impressionnante et accessible.
La Z650 S est équipée des dernières technologies Kawasaki, notamment le Kawasaki Traction Control (KTRC), le Kawasaki Quick Shifter (KQS) en option pour des passages de rapports plus fluides, un écran TFT couleur de 4,3’’ et la connectivité smartphone via Rideology The App Motorcycle. Tout est pensé pour rendre la conduite plus agréable, plus sûre et plus intuitive.
Son poids réduit et sa hauteur de selle accessible rendent la Z650 S particulièrement facile à manœuvrer, que ce soit à côté de la moto ou à basse vitesse. La réponse douce à l’accélération et le couple généreux à bas régime inspirent confiance et assurent un contrôle optimal en toutes circonstances.
Les larges flancs musclés donnent à la Z650 S une présence forte et immédiatement reconnaissable. Depuis la selle, le bodywork est bien visible, renforçant la sensation sportive. Les accents métalliques et l’éclairage LED avant et arrière soulignent son caractère moderne et premium.
Les modèles Z sont immédiatement reconnaissables à leur style Sugomi et à leurs performances dynamiques — et la nouvelle Z650 S ne fait pas exception. Elle reprend le silhouette caractéristique et les proportions typiques Z (position légèrement inclinée vers l’avant, face basse et arrière relevé) propres à la lignée Supernaked. Des détails comme le cache-radiateur en aluminium et les phares LED agressifs, partagés avec d’autres modèles Z, affirment clairement son identité.
La suspension moderne Horizontal Back-Link, issue des modèles Supersport et Supernaked de Kawasaki, offre un équilibre idéal entre confort et contrôle sportif. Son amortissement progressif garantit un comportement prévisible et fluide, aussi bien en ville que sur routes sinueuses.
Le système avancé KTRC limite le patinage de la roue arrière à l’accélération et améliore la stabilité, permettant aux pilotes de profiter de leur Z650 S avec encore plus de confiance, quel que soit le revêtement.
Pour ceux qui recherchent davantage de sensations, le Kawasaki Quick Shifter (KQS) est disponible comme accessoire d’origine. Il permet de monter les rapports sans embrayage pour des accélérations plus franches et un plaisir de conduite accru.
Le bicylindre parallèle de 649 cm³ offre une réponse directe à l’accélérateur avec un caractère vif et énergique. L’accent est mis sur un couple généreux à bas et moyen régime, garantissant une maîtrise souple à basse vitesse et une accélération soutenue en sortie de virage. Parfait pour un usage quotidien comme pour des sorties sportives.
L’écran TFT couleur de 4,3’’ entièrement numérique, avec nouvelle présentation, confère au poste de pilotage une allure high-tech et soignée. Toutes les informations de conduite sont clairement affichées dans un design moderne et sportif.
Avec Rideology The App Motorcycle, les pilotes peuvent connecter leur smartphone à la Z650 S pour consulter les données de trajet, les réglages et les notifications. Une fonctionnalité moderne qui rend chaque sortie plus pratique et plus agréable.
Son poids réduit et sa hauteur de selle accessible rendent la Z650 S particulièrement facile à manœuvrer, que ce soit à côté de la moto ou à basse vitesse. La réponse douce à l’accélération et le couple généreux à bas régime inspirent confiance et assurent un contrôle optimal en toutes circonstances.
La nouvelle position de conduite invite à une conduite active. Le guidon plus large est placé plus en avant et, associé à une hauteur de selle optimisée, offre une posture naturelle et sportive qui inspire confiance.
Grâce au cadre treillis en acier léger et au bras oscillant allégé, développés à l’aide des technologies d’analyse propres à Kawasaki, la Z650 S se distingue par une direction précise et fluide. Elle offre ainsi un plaisir de conduite et une grande confiance, tant pour les débutants que pour les pilotes expérimentés.
La connectivité smartphone améliore l'expérience de conduite en permettant aux pilotes de se connecter sans fil à leur moto.
L'amortisseur de la suspension arrière à bras oscillant horizontal est disposé horizontalement, ce qui permet une utilisation optimale de l'espace et améliore la centralisation des masses, offrant ainsi de meilleures performances en termes de maniabilité et de stabilité.
Les doubles papillons offrent une puissance accrue et une plus grande facilité d'utilisation grâce à l'adoption d'une seconde série de papillons contrôlés par l'ECU.
Basé sur la technologie utilisée en course, l’embrayage "Assist & Slipper" agit à la fois comme un limiteur de couple arrière et comme un mécanisme d'auto-asservissement, ce qui réduit l’effet négatif du frein moteur et permet une manipulation plus facile du levier d'embrayage.
L'indicateur de conduite économique est un symbole qui apparaît sur le tableau de bord pour indiquer une consommation de carburant favorable, encourageant ainsi une conduite économiquement efficace.
L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.
| Type de moteur | Bicylindre parallèle 4 temps à refroidissement liquide |
|---|---|
| Taux de compression | 10.8:1 |
| Système de soupapes | DOHC, 8 valves |
| Alésage x course | 83.0 x 60.0 mm |
| Cylindrée | 649 cm³ |
| Système de carburant | Injection de carburant: 36 mm x 2 |
| Lubrification | Lubrification forcée, carter semi-sec |
| Système de démarrage | Électrique |
| Système d'allumage | Electronique |
| Puissance maximale | 50.2 kW {68 ch} / 8,000 tr/min |
|---|---|
| Couple maximal | 64.0 N•m {6.5 kgf•m} / 6,700 tr/min |
| Transmission | 6 rapports |
| Embrayage | Embrayage multidisque à bain d'huile |
| Rapport de réduction primaire | 2.095 (88/42) |
| Rapports de première vitesse | 2.438 (39/16) |
| Rapports de seconde vitesse | 1.714 (36/21) |
| Rapports de troisième vitesse | 1.333 (32/24) |
| Rapports de quatrième vitesse | 1.111 (30/27) |
| Rapports de cinquième vitesse | 0.966 (28/29) |
| Rapports de sixième vitesse | 0.852 (23/27) |
| Entraînement final | Chaîne |
| Rapport de réduction finale | 3.067 (46/15) |
| Type de cadre | En treillis tubulaire, acier haute résistance |
|---|---|
| Angle de chasse | 24.0 ° |
| Chasse | 100 mm |
| Débattement de la roue avant | 125 mm |
| Débattement de la roue arrière | 130 mm |
| Pneu, avant | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneu, arrière | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
| L x l x H | 2,055 x 805 x 1,080 mm |
| Angle de direction G/D | 35° / 35° |
| Empattement | 1,410 mm |
| Garde au sol | 130 mm |
| Capacité de carburant | 15.0 litres |
| Hauteur de selle | 805 mm |
| Poids plein fait* | 190 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 171 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Freins, avant | Frein à double disque, semi-flottant |
|---|---|
| Diamètre des freins avant | Ø 300 mm |
| Type d'étrier de frein avant | Double piston |
| Freins, arrière | Disque simple |
| Diamètre du frein arrière | Ø 220 mm |
| Type d'étrier de frein arrière | Piston simple |
| Suspension, avant | Fourche télescopique |
| Diamètre de la suspension avant | Ø 41 mm |
| Suspension, arrière | Suspension arrière horizontale Back-Link, précharge du ressort réglable |
Protégez la peinture du réservoir contre les rayures et l’usure quotidienne avec ce set de Knee Pads. Film décoratif noir avec motif nid d’abeille et logo Kawasaki.
Quick Shifter pour passages de vitesses fluides à la montée. Cet accessoire permet de monter les rapports sans embrayage pour une accélération plus dynamique, afin d’exploiter pleinement le caractère sportif de la Z650 S. Activation du quick shifter dans l’ECU via concessionnaire requise.
Le Top Case (30 L) offre une capacité de chargement accrue tout en conservant la silhouette élancée de la moto pour une utilisation en milieu urbain.
Support rigide en acier avec revêtement noir. Couvercle assorti à la couleur de la moto.
Le Top Case possède sa propre serrure et clé. Platine incluse.
Set de sacoches latérales en nylon semi-rigide avec piping réfléchissant et logo Kawasaki. Filet intérieur maintenant les bagages en place. Poche latérale pour petits objets. Sacs intérieurs étanches inclus. Dimensions par sacoche : L312 × l213 × H341 mm. Charge max. 3 kg. env. 14 litres par côté. Largeur totale 815 mm. Support assorti requis. Non compatible avec top case ou Arrow Full System.
Set de sacoches latérales en nylon semi-rigide avec piping réfléchissant et logo Kawasaki. Filet intérieur maintenant les bagages en place. Poche latérale pour petits objets. Sacs intérieurs étanches inclus. Dimensions par sacoche : L312 × l213 × H341 mm. Charge max. 3 kg. env. 14 litres par côté. Largeur totale 815 mm. Support assorti requis. Non compatible avec top case ou Arrow Full System.
Sacoche de réservoir semi-rigide en nylon, spécifiquement moulée pour le réservoir. Noir/gris avec piping réfléchissant et logo Kawasaki. Fenêtre supérieure avec passage pour écouteurs. Compartiments intérieurs anti-glissement. Inclut bandoulière et housse de pluie avec fenêtre. L350 × l223 × H150 mm, max. 2 kg, env. 4 litres. Support de montage assorti requis.
Développé en collaboration avec SP Connect, ce kit comprend un support d’embrayage, un module anti-vibration et un support téléphone universel. Compatible avec la plupart des smartphones. Tirez la bague, vissez, puis poussez pour verrouiller. Le téléphone reste entièrement utilisable et peut être fixé ou retiré en quelques secondes.
Béquille arrière Premium démontable pour un transport facile. Livrée dans une mallette robuste. Fabriquée en acier de haute qualité avec finition verte/noire et logo Kawasaki découpé au laser. Adaptateurs optionnels : fourches en Y pour bobbins (163JAY0021) ou fourches en L pour soutien sur le bras oscillant (163JAY0022).
Béquille arrière Premium démontable pour un transport facile. Livrée dans une mallette robuste. Fabriquée en acier de haute qualité avec finition verte/noire et logo Kawasaki découpé au laser. Adaptateurs optionnels : fourches en Y pour bobbins (163JAY0021) ou fourches en L pour soutien sur le bras oscillant (163JAY0022).
Béquille arrière Premium démontable pour un transport facile. Livrée dans une mallette robuste. Fabriquée en acier de haute qualité avec finition verte/noire et logo Kawasaki découpé au laser. Adaptateurs optionnels : fourches en Y pour bobbins (163JAY0021) ou fourches en L pour soutien sur le bras oscillant (163JAY0022).
