Coloris
Accessoires du pack
Malgré une hauteur de selle de 785 mm, la finesse de la selle et la compacité du moteur permettent de poser facilement les pieds au sol ; la forme plate offre un rembourrage suffisant sans compromettre l’accessibilité, pour une confiance accrue.
Les selles à rembourrage épais en uréthane à faible rebond assurent un excellent confort, tandis que les grands carénages procurent une protection efficace contre le vent, améliorant le confort à haute vitesse et lors des longs trajets.
Sous tous les angles, la Ninja 500 affirme son appartenance à la famille Ninja, avec une face avant affûtée et des lignes fluides inspirées de la compétition qui lui confèrent une allure mature et dynamique ; le carénage intégral renforce la sensation d’unité entre le pilote et la machine.
Le bicylindre parallèle de 451 cc délivre une puissance généreuse sur toute la plage de régime, idéal pour des situations variées — des départs souples en ville aux vitesses élevées sur autoroute — avec un moteur conçu pour offrir confiance et facilité d’utilisation en toutes circonstances.
Le nouveau moteur de 451 cc réagit immédiatement à l’accélérateur et offre une accélération puissante à bas et mi-régime comme à haut régime ; la délivrance équilibrée et le couple solide dans chaque rapport, associés au châssis léger, rendent la Ninja 500 adaptée à un large éventail d’utilisations, y compris au quotidien.
Avec le KIPASS (Kawasaki’s Intelligent Proximity Activation Start System), le pilote peut activer à distance le contact et le verrouillage de direction, améliorant à la fois la facilité d’utilisation et la sécurité.
Le disque avant semi-flottant de Ø 310 mm garantit un freinage puissant, avec la sécurité supplémentaire de l’ABS.
L’écran LCD des modèles standard ainsi que l’écran TFT couleur des versions SE offrent la connectivité smartphone, permettant d’afficher notifications, journaux de trajet et fonctions communautaires.
L’ergonomie à la fois détendue et sportive convient à de nombreux pilotes et usages ; avec un guidon plus haut et des repose-pieds légèrement avancés, la Ninja 500 privilégie confort et contrôle plutôt qu’une position extrême.
La facilité d’utilisation est au cœur du concept : le châssis compact, combinant faible masse, grande maniabilité et centralisation des masses, assure un comportement prévisible et inspirant confiance, tout en facilitant les manœuvres à basse vitesse et au stationnement.
L’avant de la Ninja 500 est marqué par deux projecteurs compacts, surmontant deux spoilers inférieurs proéminents qui lui confèrent une allure distinctive et agressive.
L’Assist & Slipper Clutch garantit une commande d’embrayage légère et améliore l’accessibilité au quotidien ; en conduite sportive, la fonction anti-dribble limite les réactions de la roue arrière, renforçant stabilité et confiance.
Le nouveau carénage de la Ninja 500 adopte un design fluide et structuré en couches de l’avant à l’arrière, avec des détails sportifs qui soulignent son caractère inspiré de la compétition et offrent une allure dont chaque propriétaire peut être fier.
La Ninja 500 repose sur un cadre treillis inspiré de la Ninja H2 ; grâce à l’analyse avancée de rigidité dynamique de Kawasaki, il combine rigidité optimale et légèreté, le moteur étant monté rigidement et jouant un rôle porteur, contribuant au faible poids en ordre de marche.
Le châssis adopte une configuration de type Supersport avec empattement court, bras oscillant long et chasse optimisée pour une direction légère et naturelle, le faible poids facilitant également les manœuvres à l’arrêt.
Le système de démarrage intelligent à activation par proximité Kawasaki (KIPASS) est un système de clé qui permet l'activation à distance l'interrupteur principal et le verrou de direction de la moto.
La connectivité smartphone améliore l'expérience de conduite en permettant aux pilotes de se connecter sans fil à leur moto.
Basé sur la technologie utilisée en course, l’embrayage "Assist & Slipper" agit à la fois comme un limiteur de couple arrière et comme un mécanisme d'auto-asservissement, ce qui réduit l’effet négatif du frein moteur et permet une manipulation plus facile du levier d'embrayage.
L'ERGO-FIT est une interface qui permet à tout type de pilote de se sentir parfaitement en harmonie avec sa machine, en garantissant qu'il soit aussi à l'aise que possible.
L'indicateur de conduite économique est un symbole qui apparaît sur le tableau de bord pour indiquer une consommation de carburant favorable, encourageant ainsi une conduite économiquement efficace.
L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.
| Type de moteur | Bicylindre parallèle 4 temps à refroidissement liquide |
|---|---|
| Taux de compression | 11.3:1 |
| Système de soupapes | DOHC, 8 valves |
| Alésage x course | 70.0 x 58.6 mm |
| Cylindrée | 451 cm³ |
| Système de carburant | Injection de carburant: 32 mm x 2 |
| Lubrification | Lubrification forcée, carter humide |
| Système de démarrage | Électrique |
| Système d'allumage | Electronique |
| Puissance maximale | 33.4 kW {45.4 ch} / 9,000 tr/min |
|---|---|
| Couple maximal | 42.6 N•m {4.3 kgf•m} / 6,000 tr/min |
| Emissions de CO2 | 89 g/km |
| Consommation de carburant | 3.8 l/100km |
| Transmission | 6 rapports |
| Embrayage | Embrayage multidisque à bain d'huile |
| Rapport de réduction primaire | 2.029 (69/34) |
| Rapports de première vitesse | 2.929 (41/14) |
| Rapports de seconde vitesse | 2.056 (37/18) |
| Rapports de troisième vitesse | 1.619 (34/21) |
| Rapports de quatrième vitesse | 1.333 (32/24) |
| Rapports de cinquième vitesse | 1.154 (30/26) |
| Rapports de sixième vitesse | 1.037 (28/27) |
| Entraînement final | Chaîne scellée |
| Rapport de réduction finale | 3.071 (43/14) |
| Type de cadre | En treillis tubulaire, acier haute résistance |
|---|---|
| Angle de chasse | 24.5 ° |
| Chasse | 92 mm |
| Débattement de la roue avant | 120 mm |
| Débattement de la roue arrière | 130 mm |
| Pneu, avant | 110/70R17 M/C 54H |
| Pneu, arrière | 150/60 R17 M/C 66H |
| L x l x H | 1,995 x 730 x 1,120 mm |
| Angle de direction G/D | 35° / 35° |
| Empattement | 1,375 mm |
| Garde au sol | 145 mm |
| Capacité de carburant | 14.0 litres |
| Hauteur de selle | 785 mm |
| Poids plein fait* | 172 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 158 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Freins, avant | Frein à disque, montage semi-flottant |
|---|---|
| Diamètre des freins avant | Ø 310 mm |
| Type d'étrier de frein avant | Double piston à actionnement équilibré |
| Freins, arrière | Disque simple |
| Diamètre du frein arrière | Ø 220 mm |
| Type d'étrier de frein arrière | Double piston |
| Suspension, avant | Fourche télescopique |
| Diamètre de la suspension avant | Ø 41 mm |
| Suspension, arrière | Bottom-Link-Uni-Trak, amortisseur à gaz, précharge du ressort réglable |
Silencieux slip-on Remus au look et à la sonorité sportifs. Silencieux en acier inoxydable avec embout mesh, grand angle d’inclinaison, pare-chaleur inclus. 800 g plus léger que l’origine. Homologué Euro5+ (émissions & bruit), avec certification ECE. Bague d’extrémité disponible en vert ou argent.
Silencieux slip-on Remus au look et à la sonorité sportifs. Silencieux en acier inoxydable avec embout mesh, grand angle d’inclinaison, pare-chaleur inclus. 800 g plus léger que l’origine. Homologué Euro5+ (émissions & bruit), avec certification ECE. Bague d’extrémité disponible en vert ou argent.
Donnez à votre Kawasaki un look et une sonorité plus sportifs avec ce système slip-on Akrapovič. Système léger offrant d’excellentes performances. La combinaison de matériaux racing tels qu’une enveloppe extérieure en titane et un embout carbone confère un véritable look course. Pare-chaleur inclus. Cet échappement homologué est conforme Euro 5+ (émissions et bruit) et bénéficie d’une homologation CE.
Aidez à protéger votre moto contre les dommages en cas de chute à l’arrêt. Les frame sliders en ABS noir de haute qualité avec logo Kawasaki sont montés à l’aide de supports métalliques conçus en usine. Inclut les supports, la visserie et les instructions de montage. Les frame sliders offrent une protection supplémentaire mais ne peuvent pas prévenir toutes les formes de dommages.
Housse moto en Honeycomb ripstop, résistante à la chaleur jusqu’à 120 °C. Design Kawasaki discret. 100% polyester avec sac de rangement/transport multifonction. Compatible avec : Ninja 125/400/650, Ninja 1000SX (sans valises), Ninja H2 SX/SE (sans valises), Ninja ZX-4R/RR, ZX-6R, ZX-10R/RR.
Sacoche de réservoir semi-rigide en nylon, spécifiquement moulée pour le réservoir. Noir/gris avec piping réfléchissant et logo Kawasaki. Fenêtre supérieure avec passage pour écouteurs. Compartiments intérieurs anti-glissement. Inclut bandoulière et housse de pluie avec fenêtre. L350 × l223 × H150 mm, max. 2 kg, env. 4 litres. Support de montage assorti requis.
Points de fixation soigneusement positionnés pour une béquille d’atelier, assurant la stabilité pendant l’entretien ou le stockage. Les bobbins se montent solidement sur le bras oscillant, permettant de lever la moto facilement et en toute sécurité.
Béquille arrière Premium démontable pour un transport facile. Livrée dans une mallette robuste. Fabriquée en acier de haute qualité avec finition verte/noire et logo Kawasaki découpé au laser. Adaptateurs optionnels : fourches en Y pour bobbins (163JAY0021) ou fourches en L pour soutien sur le bras oscillant (163JAY0022).
