Coloris
Le système avancé de contrôle de traction Kawasaki (KTRC) assiste en conduite sportive en mode 1 ou offre une traction maximale en toutes circonstances en mode 2, avec possibilité de désactivation complète ; la version 35 kW (A2) dispose d’un seul mode KTRC, également désactivable.
Une puce Bluetooth intégrée au tableau de bord permet une connexion sans fil avec la Ninja 650 ; via l’application RIDEOLOGY, de nombreuses fonctions sont accessibles pour une expérience enrichie.
Les doubles phares LED intègrent chacun feux de croisement, feux de route et éclairage de jour.
Le nouveau style plus affûté de la Ninja 650 lui confère une allure plus sportive et un lien encore plus fort avec la famille Ninja.
Le poids exceptionnellement bas de la Ninja 650, associé aux pneus Dunlop Sportmax Roadsport 2, offre une maniabilité de référence dans sa catégorie.
La bulle redessinée adopte un style plus sportif, plus bas et aligné avec le carénage supérieur ; son montage plus vertical améliore la protection contre le vent.
La selle passager élargie avec rembourrage en uréthane plus épais — environ 5 mm au centre et 10 mm sur les côtés — améliore nettement le confort du passager.
La connectivité smartphone améliore l'expérience de conduite en permettant aux pilotes de se connecter sans fil à leur moto.
Basé sur la technologie utilisée en course, l’embrayage "Assist & Slipper" agit à la fois comme un limiteur de couple arrière et comme un mécanisme d'auto-asservissement, ce qui réduit l’effet négatif du frein moteur et permet une manipulation plus facile du levier d'embrayage.
Les doubles papillons offrent une puissance accrue et une plus grande facilité d'utilisation grâce à l'adoption d'une seconde série de papillons contrôlés par l'ECU.
L'amortisseur de la suspension arrière à bras oscillant horizontal est disposé horizontalement, ce qui permet une utilisation optimale de l'espace et améliore la centralisation des masses, offrant ainsi de meilleures performances en termes de maniabilité et de stabilité.
L'indicateur de conduite économique est un symbole qui apparaît sur le tableau de bord pour indiquer une consommation de carburant favorable, encourageant ainsi une conduite économiquement efficace.
L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.
| Type de moteur | Bicylindre parallèle 4 temps à refroidissement liquide |
|---|---|
| Taux de compression | 10.8:1 |
| Système de soupapes | DOHC, 8 valves |
| Alésage x course | 83.0 x 60.0 mm |
| Cylindrée | 649 cm³ |
| Système de carburant | Injection de carburant avec double papillon: 36 mm x 2 |
| Lubrification | Lubrification forcée, carter semi-sec |
| Système de démarrage | Électrique |
| Système d'allumage | Electronique |
| Puissance maximale | 50.2 kW {68 ch} / 8,000 tr/min |
|---|---|
| Couple maximal | 64.0 N•m {6.5 kgf•m} / 6,700 tr/min |
| Emissions de CO2 | 107 g/km |
| Consommation de carburant | 4.4 l/100km |
| Les émissions de Co2 avec kit 35kW | 107.0 g/km |
| La consommation de carburant avec kit 35kW | 4.5 l/100km |
| Transmission | 6 rapports |
| Embrayage | Embrayage multidisque à bain d'huile |
| Rapport de réduction primaire | 2.095 (88/42) |
| Rapports de première vitesse | 2.438 (39/16) |
| Rapports de seconde vitesse | 1.714 (36/21) |
| Rapports de troisième vitesse | 1.333 (32/24) |
| Rapports de quatrième vitesse | 1.111 (30/27) |
| Rapports de cinquième vitesse | 0.966 (28/29) |
| Rapports de sixième vitesse | 0.852 (23/27) |
| Entraînement final | Chaîne scellée |
| Rapport de réduction finale | 3.067 (46/15) |
| Type de cadre | En treillis tubulaire, acier haute résistance |
|---|---|
| Angle de chasse | 24.0 ° |
| Chasse | 100 mm |
| Débattement de la roue avant | 125 mm |
| Débattement de la roue arrière | 130 mm |
| Pneu, avant | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneu, arrière | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
| L x l x H | 2,055 x 740 x 1,145 mm |
| Angle de direction G/D | 32° / 32° |
| Empattement | 1,410 mm |
| Garde au sol | 130 mm |
| Capacité de carburant | 15.0 litres |
| Hauteur de selle | 790 mm |
| Poids plein fait* | 193 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 178 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Freins, avant | Frein à double disque, semi-flottant, design pétale |
|---|---|
| Diamètre des freins avant | Ø 300 mm |
| Type d'étrier de frein avant | Double piston |
| Freins, arrière | Disque simple en pétale |
| Diamètre du frein arrière | Ø 220 mm |
| Type d'étrier de frein arrière | Piston simple |
| Suspension, avant | Fourche télescopique |
| Diamètre de la suspension avant | Ø 41 mm |
| Suspension, arrière | Suspension arrière horizontale Back-Link, précharge du ressort réglable |
Système d’échappement complet Akrapovič avec catalyseur et silencieux titane. Environ 2 kg plus léger que le système d’origine, il offre une sonorité sportive pure. Matériaux racing avec enveloppe titane et embout carbone pour un véritable look course. Logo gravé au laser. Homologué selon réglementation UE avec certification EC/ECE. Compatible moteurs Euro-5+ avec sonde lambda avant et arrière. Pour modèles à partir de 2024.
Système d’échappement complet Arrow avec catalyseur et silencieux en acier inoxydable. Plus léger que l’échappement standard avec une sonorité sportive affirmée. Embout carbone et pare-chaleur inclus. Logo gravé au laser. Homologué Euro 5+ avec homologation ECE. Non compatible avec valises latérales accessoires ou conversion 35 kW. Non compatible avec Z650 MY2023 VIN commençant par ML5ER650N… ni Ninja 650 MY2023 VIN commençant par ML5EX650P… (une seule sonde lambda).
Béquille arrière Premium démontable pour un transport facile. Livrée dans une mallette robuste. Fabriquée en acier de haute qualité avec finition verte/noire et logo Kawasaki découpé au laser. Adaptateurs optionnels : fourches en Y pour bobbins (163JAY0021) ou fourches en L pour soutien sur le bras oscillant (163JAY0022).
Béquille arrière Premium démontable pour un transport facile. Livrée dans une mallette robuste. Fabriquée en acier de haute qualité avec finition verte/noire et logo Kawasaki découpé au laser. Adaptateurs optionnels : fourches en Y pour bobbins (163JAY0021) ou fourches en L pour soutien sur le bras oscillant (163JAY0022).
Kit chaîne d’origine Kawasaki avec pignon avant et arrière, éléments de fixation et toutes les pièces nécessaires pour un remplacement correct de la chaîne. L’avantage du kit d’origine réside dans son pignon avant revêtu de caoutchouc, rendant le fonctionnement de la chaîne nettement plus silencieux que les kits aftermarket. Livré dans l’emballage vert Kawasaki reconnaissable.
Set de sacoches latérales en nylon semi-rigide avec piping réfléchissant et logo Kawasaki. Filet intérieur maintenant les bagages en place. Poche latérale pour petits objets. Sacs intérieurs étanches inclus. Dimensions par sacoche : L312 × l213 × H341 mm. Charge max. 3 kg. env. 14 litres par côté. Largeur totale 815 mm. Support assorti requis. Non compatible avec top case ou Arrow Full System.
Set de sacoches latérales en nylon semi-rigide avec piping réfléchissant et logo Kawasaki. Filet intérieur maintenant les bagages en place. Poche latérale pour petits objets. Sacs intérieurs étanches inclus. Dimensions par sacoche : L312 × l213 × H341 mm. Charge max. 3 kg. env. 14 litres par côté. Largeur totale 815 mm. Support assorti requis. Non compatible avec top case ou Arrow Full System.
Spécialement conçu sur mesure pour la Z650 ou Ninja 650 : cette selle améliore le confort de conduite pour les pilotes de grande taille. 30 mm plus haute que la selle standard, entièrement préassemblée, base de selle d’origine, mousse PVC avec revêtement en vinyle, pièces incluses, finition aspect carbone et logo Kawasaki brodé.
Housse moto en Honeycomb ripstop, résistante à la chaleur jusqu’à 120 °C. Design Kawasaki discret. 100% polyester avec sac de rangement/transport multifonction. Compatible avec : Ninja 125/400/650, Ninja 1000SX (sans valises), Ninja H2 SX/SE (sans valises), Ninja ZX-4R/RR, ZX-6R, ZX-10R/RR.
Sacoche de réservoir semi-rigide en nylon, spécifiquement moulée pour le réservoir. Noir/gris avec piping réfléchissant et logo Kawasaki. Fenêtre supérieure avec passage pour écouteurs. Compartiments intérieurs anti-glissement. Inclut bandoulière et housse de pluie avec fenêtre. L350 × l223 × H150 mm, max. 2 kg, env. 4 litres. Support de montage assorti requis.
Points de fixation soigneusement positionnés pour une béquille d’atelier, assurant la stabilité pendant l’entretien ou le stockage. Les bobbins se montent solidement sur le bras oscillant, permettant de lever la moto facilement et en toute sécurité.
Béquille arrière Premium démontable pour un transport facile. Livrée dans une mallette robuste. Fabriquée en acier de haute qualité avec finition verte/noire et logo Kawasaki découpé au laser. Adaptateurs optionnels : fourches en Y pour bobbins (163JAY0021) ou fourches en L pour soutien sur le bras oscillant (163JAY0022).
